由于企业特征及其它综合因素的关系，丰田似乎总能给出润物细无声的表现——

虽然没有通用、现代等企业那种或激烈或高调的品牌行为及形象，但丰田在华业绩却在不经意间迅速走高：年，一汽丰田销售61.8万辆，同比增长5%；而年第一季度，一汽丰田则大幅增长了43.81%。广汽丰田年销售了40.9万辆，同比增长15.4%；其在年第一季度也大幅增长了19.7%。

即便如此，两家合资公司在年的销量目标却保守得“令人发指”：一汽丰田的目标是62万辆，只比其上一年实际销量多辆；而广汽丰田更甚，目标只比上年实际销量多辆！

至此，业内似乎只能用“太低调”来评价现在的丰田了，而在这背后，丰田“双擎战略”的突飞猛进，其实已经给丰田日后在中国取得更大发展埋下了伏笔。目前，一汽丰田的卡罗拉双擎和广汽丰田的雷凌双擎正已攻城拔寨之势席卷着各大区域市场，并逐渐俘获了大量此前属于“涡轮增压崇拜”的消费群体。而接下来，丰田已表态要将双擎技术运用到更多车型中去。

没有几家车企能像丰田一样成为全世界各类企业的研究对象；也没有几家车企能如丰田这般经历过“灭顶之灾”却能在一年之内迅速转身并且重新登顶。丰田的管理哲学以及最终反映到产品身上的特质，让我们有理由对其今后的战略策略保持充分







































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