一汽丰田的奕泽
它和广汽丰田的C-HR属于兄弟车型两者无论在外观还是内饰设计上都保持着高度的一致性由于广汽丰田使用了海外版C-HR的原名所以一汽丰田这边就起了一个中文名“奕泽”这就像本田XR-V和缤智的做法一样丰巢架构最能让人直观感受的特征我认为有两点一个是设计另一个是驾控外观上应用了大量线条可以说是犀利或者未来感很强十分符合年轻人的口味侧面的视觉性在同级中也可以算是数一数二的了Coupe式下滑车顶夸张的轮拱17寸轮毂在我脑海中滑过的词汇便是动感和力量隐藏式后车门拉手令侧车身的一体感更强
看上去像是一款双门的车型
而且在上市后相信会有不少朋友
会对轮毂以及悬架进行改装
相信它会看上去更加的“战斗”
内饰设计上最大的亮点我认为是贯穿中控台的银色饰条与以往的环抱型的设计不同这个更像是个中控台的“包边”处理车辆设置以及娱乐系统全部集成到9英寸悬浮式触控屏当中同时也配备了升级版的HMI人机交互系统所以实体按键就很少了奕泽在TNGA构架下将发动机体积做的更小同时重心也更低极大程度提高车辆的操控性与极限性国内销售的奕泽和C-HR只有2.0升一个排量海外的混动车型没有引入不过这台2.0升自然吸引发动机是丰田体系下最新设计的最大热效率达到了世界顶尖的40%拥有马力但百公里油耗却只有5.7L动力性和燃油经济性
相比传统2.0L发动机有了大幅的提升
与之匹配的是一台CVT变速箱虽然油门的设定比较灵敏起步阶段也显得游刃有余但加速成绩并不是奕泽的强项更多的驾驶乐趣而是落在了操控方面往期精彩文章回顾何为WEY道之旅？仅仅是因为……
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高阳赞赏
