年的WRC将是WRC历史上的新篇章，因为所有的车队都换装了最新的赛车，赛车的速度更快，动力也更强，并且采用了最新的空气动力学设计，同时让各个厂商最高兴的就是大众车队退出WRC的赛事。因为对于过去的两年来说基本上就是可以说是大众车队包揽了大部分赛段的冠军，堪比年到年奔驰在F1的地位。

//丰田以雅力士为基础开发WRC参赛车辆

而对于丰田来说WRC赛季是一个全新的环境，因为距离他们年退出WRC赛事已经有17年的历史了，从年往前数十年时间内，丰田夺得了七届世界冠军，与当时的三菱、斯巴鲁等一起激战WRC并构筑了日系车的全盛时代。不过不得不多说的是当年的赛车技术已经不能和现在同日而语了。

丰田今年的车手阵容还是比较强大的，他们签下了由上个赛季在大众车队的车手“拉哥”-拉特瓦拉。和他搭档的是有着丰富经验拿过三次冠军的老将-哈尼宁，这也是他从年结束比赛之后的首次回归。以及一枚标准的小鲜肉，去年的WRC2组冠军-拉皮，不过拉皮并非参加所有分站的比赛。由此我们可以惊奇的发现丰田车队的所有车手均为芬兰车手，由此可见芬兰人在WRC中的实力。

蒙特卡洛的揭幕战对于老将哈尼宁来说却不是一个良好的开端，因为哈尼宁在经过一个回头弯的时候，刹车过迟，车辆左侧撞上了树上，左侧悬挂严重损坏，只能退赛。而拉特瓦拉在比赛时也并不是十分顺利，他的雅力士WRC赛车出现了传感器问题，拉哥只能冒着随时熄火的隐患驾驶，不过万幸的是直到比赛结束时车辆都没有大的问题，顺利以亚军结束比赛。以亚军结束揭幕战其实对于刚刚回到WRC的丰田来说是一个不错的开局。

心疼哈尼宁一秒钟

WRC第二站来到了冰雪赛道——瑞典，可以说得上是丰田车队的较为熟悉的场地，因为GAZOORacing车队在芬兰有开发基地，并且就地理位置而言芬兰与瑞典接壤、比赛区域地形相似、在季节方面又都是冬夏相反，而且两国的拉力线路中还有很多共同之处，所以这无疑给丰田车队打下一剂强心针。果不其然，虽然在比赛中并未与对手拉开很大差距，但是拉特瓦拉凭借自己稳定的发挥成功把冠军带回。不过对于老将哈尼宁来说就不是这么幸运了，似乎是上天有意捉弄，哈尼宁在冰雪赛道中又撞上了树，不过不同的是这回是赛车的右边，虽然没有退赛，不过也已经掉出了积分区。

再次心疼哈尼宁一秒钟

接下来的WRC比赛来到了高海拔的墨西哥，对于丰田和所有的车队来说都是十分严峻的考验。比赛开始不久后两位车手便注意到发动机温度上升异常，看来丰田雅力士并不能很好的适应高温高海拔的赛道，两位车手为了降温而不得不降低发动机的功率，因此损失了时间。并且拉特瓦拉在接下来的比赛中遭遇了爆胎，不过所幸问题不大。两位车手最后分别以拉特瓦拉第六，哈尼宁第七带回比赛。这是丰田车队的两位车手第一次在积分区汇合，同时这也是哈尼宁今年第一次进入积分区，也缓解了背负在自己身上的舆论压力。在这次比赛中丰田车队也收集了大量的数据，可以说为明年的比赛打下基础。

WRC第四站来到了有着如诗般风景的法国科西嘉岛，不信？来人啊，放图

不过虽然风景引人入胜，但是对于丰田车队而言却没有太多心情来欣赏，因为这是丰田车队第一次面临柏油赛道，而驾驶雅力士赛车的两位车手却无法找到适合他们的调教。而且更加雪上加霜的是我们的老将哈尼宁，在驶入一个左弯时速度过快，车辆右后方撞上了石墙，导致车辆后轮双双爆胎。（仔细一想才仅仅四站比赛，哈尼宁就已经撞坏了车辆的左前方，右前方和右后方，是不是就差一次左后方的碰撞就能得到技能“全方位碰撞小王子”）好在车队及时调整调教，加上拉特瓦拉的全力以赴，最后拉哥一举拿下超级加分赛段，成功拿下法国站的第四名。

再再次心疼哈尼宁一秒钟

接下来的WRC比赛来到砂石路面的阿根廷，驾驶过的车手纷纷评价到这是一条“荒蛮大地”的赛道，因为你在赛道中会时不时的遇到石块和较大的起伏，给人以很强的挑战性。而丰田车队在荒蛮赛道的表现却没有很亮眼，感觉表现的一直比较挣扎，结合墨西哥的砂石赛道，感觉丰田赛道对于刹石赛道来说并没有一个很好的表现。不过还好两位车手表现都比较稳健，分别以拉特瓦拉第五，哈尼宁第七再次双双杀入积分区。

接下来一站的比赛依旧是砂石路面的葡萄牙站，在开始这一站比赛之前丰田车队的拉特瓦拉就和车队告知身体不适，水土不服，并且在比赛之前一夜住院打点滴早天亮，对于拉哥来说，能够跑完比赛对自己而言就是胜利。这一站我们值得







































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