要说车辆中有哪些车属于硬通货的话，丰田系绝对有话说，二手比新车指导价还贵的埃尔法，开个一年基本没掉价的塞纳，再往后就是越野穿越神器的陆巡和霸道了，尤其是人称霸道的普拉多，合适的车身尺寸，相对老大哥陆地巡洋舰更合适的价格，在二手市场里的兰德酷路泽普拉多，也就是霸道，价格格外的坚挺。

即使是像这种车龄已经超过十年，甚至是15年车龄，跑了超过二十万公里的普拉多，在二手市场依然有接近20万的价格；而如果看看里程短，车龄小，车况相对好一点的，那几乎就是没有怎么掉价了。

二手如此，新车也是，在如今这个汽车售价越来越低，尤其是今年行情惨淡，不少车型都有大幅度优惠的情况下，普拉多的新车价还是那么坚挺。

如果我们理性一点，不是那么迷信普拉多的可靠，看看同为日系优秀越野车的帕杰罗或者途乐，似乎还有更好的选择。

本来三菱帕杰罗和丰田普拉多两个人应该是竞品关系，但如今的情况似乎却并不是这样，进口的3.0升帕杰罗顶配在优惠后才卖37.98万，而国产的3.5升普拉多最低配都需要44.38万。

这也更表明了当下普拉多的市场环境有多好。即使是最新款的已经改成了分时四驱。

在外观方面，款的帕杰罗，其方正的硬派越野车造型得到了延续，为了给用户添加一些新鲜感，车头中网更换了全镀铬装饰，看上去十分耀眼。而考虑到人们不同的喜好中网处于原装位置可以提供更换老款中网的服务，这样你也可以选择低调一些的装饰。

在车头帕杰罗的和三菱的标志质感很好，金色依旧代表了顶配车型。大灯的造型功能没有变化，依旧是近氙灯、远卤素以及LED的日行灯，卤素和氙灯虽不是最先进的技术，但胜在十分可靠。

在内饰方面，很多中国的消费者对于内饰都是非常重视，而对于硬派越野来说由于考虑到经常要去一些烂路很多功能都采用了机械结构，导致车辆并不智能，甚至略显寒酸。在以往的帕杰罗车型中内饰可能是最大的硬伤，但目前在售的款帕杰罗真的叫人眼前一亮。

车内座椅、方向盘、仪表盘的质感延续了以往的高质感；除此以外，新车在科技配置有所提升，将配置提升到目前主流的水平。首先，更换了全新的影音互动系统，并配备腾讯车联ALLINCAR功能，这个软件也是为了迎合帕杰罗经常远行的特点，比如结伴出行，共享位置等功能。另外，车内还增加了无线充电功能。

动力系统依然是3.0升V6发动机和5挡手自一体变速箱。当然还有另外一个选择来自于平行进口的V97，也就是3.8升版本。这也是大家选购帕杰罗的两个排量，广汽三菱进口引进的都是3.0版本，也就是V93。

严格意义来说，途乐和普拉多完全不是一个级别的对手，毕竟作为全尺寸越野车的途乐对标的车型应该是普拉多的老大哥兰德酷路泽，也就是陆地巡洋舰。不过看看售价，进口途乐的低配4.0升自然吸气售价虽为55.80万元，但这个价格比次顶配的国产普拉多还便宜了2万元，顶配的3.5升自吸普拉多售价为61.58万，而中配的途乐4.0自吸也才61.90万元。

一看价格，如果不是对霸道的信仰，相信您的心中应该已经有了选择，毕竟途乐大了不止一圈，甚至各方面都更强。

外观方面，这一代的途乐除了相比老款大幅度“增肥”之外，细节上的亮点并不是很多，不过对于一辆SUV来说，外观固然重要，但并不是潜在买家最为







































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