好像男人天生就对汽车有着非一般的兴趣，各种品牌如数家珍，各种经典车型头头是道，复杂的各种数据烂熟于心，而其中有一种热爱是专一而炽热的，那份独属于自己的挚爱——丰田。
八九十年代的懵懂男孩看过头文字D的都会被励志的剧情和拓海炉火纯青的技术所感染，而主角的AE86在他们心里的地位就像神一般神圣而不可侵犯。
12年过去，当时在电视机前手舞足蹈看着头文字D的男孩早已踏入社会，新一代的丰田86传承了Sports的跑车布局；GT的跑车外形，以及AE86的世界观。虽说与拓海的AE86没直接的“血缘关系”，但双门后驱手动挡再加上二十多万的售价，情怀与性能第一次离自己那么近，足以令一批又一批的热血男儿为之倾慕。
在“FUJI86Style富士赛道日本86节”上，为纪念丰田86这一经典车型上市5年，丰田厂商设计了OYOTA周年典的特别活动，让车迷们零距离接触感受丰田86的风采，现场很多车迷都纷纷在86上留下自己的大名，各种语言都表达着同样的热爱。
新一代86/BRZ于年在上市，已抛弃“双门家用车”的外形华丽进化成为纯种小跑车，排量2.0L的水平对置4缸引擎输出匹，搭载能2挡转干别人的手动挡，由窄小但能漂移过弯的后轮驱动，只要二十多万就能完梦之余还能体验藤原拓海上身，这能不激动人心吗？
这些一个个的签名都代表了车迷们对86深深地眷恋之情，更是对丰田跑车文化的认同。百年企业的灵魂，在于文化的培育和传承。有个古老的传言——灵魂离开躯体，人就会结束生命。企业如人，也有生命，
而丰田的企业灵魂便是他一贯坚持的跑车文化——提供驾驭乐趣的跑车作品给消费大众。
这对驾驶对速度的专注与专业从丰田跑车之祖Sport时代开始就深深扎根于丰田车的设计制造中，从无动摇。
由于ToyotaSports的成功，低重心水平对置发动机和前置发动机+后轮驱动布局被公认为一辆充满驾驶乐趣的跑车的理想布局。丰田86采用这种布局也是来源于此，这也是继ToyotaSports之后丰田第一次采用这种发动机布局。
年停产的日本第一辆也是当时唯一的超级跑车丰田GT受到极大追捧，它是第一辆获得跑车界认可的丰田汽车。ToyotaGT的独特外形即使在今天看来仍然是如此精致、有型，令人耳目一新。丰田86的造型不仅融合了ToyotaGT的精髓，还在此基础上更加现代而流畅，丝毫没有模仿的痕迹。
此后多年TOYOTA在房车市场大势攻城掠地已经蝉联多年，但TOYOTA也没放弃提供驾驭乐趣的跑车作品给热爱速度的消费者。在9年东京车展上便预示了一款FT-86，到了年的东京车展上正式对外发表这款前置引擎后轮驱动配置的全球战略车款。
Toyota86也积极参与各项赛事，像是Nurburgring24小时耐久赛、全日本Rally选手権大赛等，延续著自Sports开始的「运动化血统」。这一路走来，丰田都时刻铭记自己企业的灵魂，坚持着自己的跑车文化。
人头攒动的改装车区域
86巡游
等待比赛的AE86富士N2
专业赛车手进行的86漂移表演
在今年日本富士赛道举行的第8届“86Style”更将这种丰田的跑车文化表达的淋漓尽致。这在短短几天的活动中无论是完美的富士赛道会场。还是人头攒动的改装车区域，4场全日本民间车手组成的86巡游，还是AE86富士N2决战，以及专业车手驾驶86漂移表演，都体现出这种丰田的跑车文化贯穿了整个活动，引爆了现场所有人的激情。
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