终于，有造车人公开向电动车说了不字，而且是明目张胆、气焰嚣张！

（小声哔哔，我等这个时刻很久了。）

事情是这样的，在最近的日本汽车制造商协会年终新闻发布会上。

丰田总裁（丰田章男）炮轰了电动车，并公开表示电动车被过于炒作。

他的原话是这样的——

“我对正在兴起的‘电动车’革命深感不满，很多企业会因此消亡，很多投资会付诸东流，这个过程中还将释放出更多的碳排放！”

翻译成K哥的话，就是一帮人瞎起什么哄，扎堆搞电动车，有意思吗？

抢我饭碗不说，排放一点不比我少，特别是某斯拉，我第一个不服！

到底是巴布森学院毕业的高材生，丰田章男喷完还不忘记给自己作一波科学的解释。

在俺们日本，电能主要是依靠燃烧煤炭和天然气来供给。

这点K哥也有质疑，但确实是这样，自从福岛核泄漏之后，日本核能占比在逐渐下降。

电动车的出现，本质上只不过是把烧油改成了烧煤，一样是有碳排放的。

“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”

而如果全日本的车都改为电动车，那日本的夏季将面临电能短缺的窘境。

另外，发展电动车就得建充电桩，完善电池供应链，这就得让日本花费14万亿至37万亿日元（亿至亿美元）。

为了让在座的各位更加确信成功被忽悠到，丰田章男甚至放出了狠话。

“如果日本在禁止汽油动力汽车方面过于草率，汽车行业当前的商业模式将会崩溃，并导致数百万人的失业。”

日产：我没有，别胡说，当我聆风和ariya不存在吗？

其实这不是丰田章男第一次喷电动车了，一个月前他还喷过特斯拉。。。

当时的原话是这样的——

“特斯拉不仅严重高估了自己亿美元的价值，而且还没有成熟到影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车领域”。

完了不忘记吹一波自家企业——

“特斯拉声称他们的菜谱将是未来的汽车标准，但丰田拥有的是真正的厨房和厨师。”

敢情就是酸了呗，百年老店市值被特斯拉一招干翻。。。

u1s1，丰田不是一直以低调沉稳示人嘛，这回怎么开始气急败坏的喷电动车了？

还说电动车不行？反正K哥肯定不信！

不然丰田章男就不会在年自己担任丰田电动汽车部门负责人了。

环保从来只是借口，咱还得透过现象看本质。

这件事的起因是日本提前了禁售燃油车计划，到年左右就不能卖燃油车了，只能卖混动车和纯电动车，并在年实现“温室气体净零排放”。

明显，这是一项以纯电动汽车为发展导向的政策。

这项决定对于特斯拉来说绝对是拍手称快，恨不得日本明天就全面禁止贩售油车。

但对于丰田来说，那就是有苦一定要喷。

丰田章男：咋了还不能喷了？我这么多钱砸氢动力就打水漂了呗！

丰田也在发展电动车，国内上了纯电动版奕泽和UX，技术上还和比亚迪合作整了一家合资公司。

但你以为这是丰田开始重视纯电动车了吗？

恰恰相反，人家压根就不想往纯电动车上砸钱。

于是在产品上先搞个油改电忽悠人，在技术上先找个合作伙伴摊平研发成本。

比亚迪：敢情我就是个工具人呗？

一直到今天，丰田还是把宝压在混动和氢能源上，特别是对氢燃料电池的投入，远超纯电动车的研发成本。

就在今年的北京车展上，丰田还整了一辆全新的氢燃料电池展车亮相。

u1s1，单就车来说，丰田造的第一代Mirai还是挺??的。（光从这货的中文名：未来，就知道丰田的宝贝是氢能源了）

相比第一代Mirai，二代Mirai简直是脱胎换骨，自动往上升了一级。

首先在平台很高级，采用了丰田新的TNGAGA-L平台。

这个后驱平台本来是只给雷克塞斯用的，比如LC和LS就是这个平台。

其次对氢燃料电池的布局进行了优化，把电池组从座舱地板下方移到了发动机舱，这样就可以扩大座舱的空间，而且更利于50：50的配重比。

最后，二代Mirai在动力、氢燃料容量、效率和空气动力学都进行了改善，续航提升了30%，标准续航最高达到了km。

从这些点看，氢燃料电池汽车哪哪都比纯电动汽车强，除了成本。

没错，如今的纯电动汽车成本已经在逐渐逼近燃油车，再过3-4年，纯电动车和燃油车的动力系统成本就一致了。

而二代Mirai在日本的售价还得44.5万元人民币左右，即使补贴后，也得30万出头。

这样一来就能理解为啥丰田章男要炮轰纯电动车了，花大力气造出来的氢燃料电池汽车，光靠自己难以降低成本不说，还不被日本政府推广。

但氢燃料电池又不能说扔就扔，好歹也是丰田压了十几年的宝。

于是丰田决定靠混动汽车拖延时间，最终向氢燃料电池汽车转变。（如果成本下降的话。。。）

只不过从世界范围内看，全面电动化的趋势已经无法避免。

于是只能动动嘴炮，希望能拖延电动化在日本的发展趋势，等有朝一日成本降下来就向世界拓展市场。

想啥呢，可能吗？

你本土七家车企的市值总和，还没特斯拉一家多。