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不点蓝字,我们哪来故事?
自从三胎政策放开以后,突然间,MPV车型竟变成了一种家庭购车的潮流。未雨绸缪,还没等到孩子降临的时候,往往就已经动了想选购一台更大更舒服的MPV以备不时之需,但是这里需要注意一下,对于大部分家庭而言,这往往是第一次购买MPV车型,那么问题来了,你真的懂怎么选择吗?这就让会扒车的小猪来告诉你吧~
选定三台当下最火的MPV,广汽丰田-赛那、广汽本田-奥德赛和上汽通用-别克GL8,当然了,这三位选手对比自主品牌MPV,不是“省油的灯”,可都不便宜。本文告诉你对于你来说更适合哪一台,自主品牌MPV产品且听下回分解。01广汽本田奥德赛
售价:23.58-35.48万元外形方面它还是可以博得不同年龄段消费群体的欢心的,但是外在颜值就摆在那,品味不同,好看与否也是见仁见智,小猪不展开说,主要讲讲驾驶感受——廉价的行驶品质。
奥德赛看起来其实还挺有高级感,但是行驶的品质确实和我预期的并不一样,首先是碎震的过滤并不够干净利落,颠簸和砂石路,从底盘传递进座舱的声音高过我心里能接受的范围,前悬架的在颠簸时候横向的摆动也比较频繁,整体感觉就是底盘松散,对于很在意座舱NVH的用户来说,此处敲黑板,划重点,买车之前最好全面试驾感受一番再做决定。
广汽本田奥德赛,省油真不是“盖”的。本田i-MMD的混动系统和丰田有所区别,更接近于增程式混动系统的结构,日常驾驶最大的不同是在低速行驶过程中,如果电量充足基本都会使用电直接驱动,这跟丰田的混动车型,电或油随着油门踏板的开度随即切换有所不同,实测油耗大致在5L/km的水平,对于这样一个大块头的MPV车型,实属可观。
看到这里,想必总结奥德赛的特点也很轻松了。它适合对于行驶质感并没有硬性要求的人群,同时又比较在意燃油经济性的用户群体。
02别克GL8
售价:23.29-53.39万元别克GL8一直都是MPV界的“扛霸子”,换个角度也可以说通用品牌也因为GL8的销量顶起来半边天,所以这样重要的产品真是没理由做不好。GL8继承了美式豪华与高级的行驶品质,相比较日系品牌,在实际路况驾乘感受对比另外两款日系MPV有着绝对优势,但是这仅仅讨论的是排除公务舱以外的陆尊和艾维亚车型,售价区间来到了31.79万-53.39万元。不难发现GL8全系都是前麦弗逊独立悬架,但是后悬架有所区别,23.29万元起跳的陆上公务舱所有车型后悬架都仅为扭力梁结构,舒适性和路感对独立悬架还是会略显“硬派”,而家用购买GL8最多的还是图一个舒适感。GL8全系都是2.0T+48V轻混发动机,从动力部分的配置对比另外两款日系阵营的MPV确实略显陈旧,因为这个48V电机对降低油耗的增益是微乎其微的,更多的是充当一个大马力起动机的角色,这样的动力随之而来的也是更高的油耗及用车成本,GL8的优势主打美系豪华的行驶品质和安静的座舱环境,但是对比起日系混动MPV,油耗却是“硬伤”。
01广汽丰田赛那
售价:30.98-40.58万元广汽丰田赛那最近“炒”得如火如荼,而且终端最后购买还须加价,更是给另外两位竞争对手一记有力“助攻”,说到加价,丰田排老二,真没谁敢叫板第一,同是MPV的丰田阿尔法,再到雷克萨斯“雷尔法”,都是同一种神操作,如今的国产赛那,起售价30.98万,加价提车是哪来的自信呢?听小猪扒一扒它的历史。
首先就是当年进口SIENNA(进口车型并无官方中文名称)积累的良好口碑,在MPV车型还没有像今天这样受欢迎的时候,SIENNA通过平行进口车商的渠道已经进到一些“富贵”家庭中去,配置了3.5L自然吸气发动机并且2驱4驱车型都有售,说是“富贵”家庭才能消费,因为当年的售价就高达50万元上下,是很多普通家庭望尘莫及的车型。
丰田的营销手段可谓出神入化,如今引进赛那国产以后首先造势,吸引了有MPV需求家庭的注意力,本应是和本田奥德赛同级同价的竞品,但是无论起售价格还是如今闹的沸沸扬扬的加价行为,都甩开竞品几条街了,也难怪,日本本土的丰田阿尔法也无非卖30万元人民币左右。
事有两面,价格贵往往并不是车的问题,而是人的问题,所以对于能接受售价和加价的用户,还是要讲讲广汽丰田赛那的产品力。
打铁还需自身硬,对赛那来说做到了。2.5L油电混合发动机带来的全新体验,足够有吸引力,油耗表现并不能像奥德赛一样低至5L左右,但对比纯汽油机也会有本质上的缩减,实测大致油耗在7L/km,只是和全新的皇冠陆放,汉兰达都存在同样问题,加速发动机噪音还是比较明显的。
高级的行驶路感和舒服的前后悬架也是全新平台的标准产物,如果售价和加价都能接受,赛那值得推荐。
写在最后小猪此次选的三台车型是当下最炙手可热的MPV,各具特色。奥德赛用车成本最经济实惠,而GL8的陆尊和艾维亚无疑是三辆车行驶品质最高的车型,尤其在高速工况下。广汽丰田赛那整体行驶品质略逊于GL8,油耗略高于奥德赛,但却是当下最热MPV,我想这就是营销的魔力吧,怎么样,这三台哪台会是你的菜呢?
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