一个月的时间过去，广汽丰田此前因“供应链方面存在不确定性，正制定一个对消费者更友好的价格”来应对bZ4X取消上市的突发情况。不过，至今仍旧没有下文。

很难想象，这么一款被视作“重磅”，且是广汽丰田首款纯电动车型，上市过程却如此曲折——在行业的冲击下，广汽丰田虽手执一张漂亮的成绩单，背后却存在一定的挑战。

新能源冲击下的产品布局

先看销量数据。广汽集团公布的数据显示，今年1-6月份，广汽丰田累计销量为,辆，同比去年上半年有着19.89%幅度的增长。不过，成绩单虽然好看，但支持起这个增长幅度的，并非广汽丰田原有产品有很大的增量，而是在近两年，广汽丰田有序进行了产品布局。

年3月，威兰达上市；年6月，凌尚上市；年1月，锋兰达和威飒前后脚完成上市。

若按照以往广汽丰田的产品布局，出现如此密集的全新产品上市的情况，可能性几乎为0。这几年的时间里，中国新能源汽车行业高速发展，但在这么一个阶段里，广汽丰田却推出较多传统燃油新车，像是在逆天而行。

不过值得注意的是，中型SUV汉兰达虽然混得风生水起，但除此之外，广汽丰田的SUV板块并不算特别有优势，即便此前推出了C-HR，也难堪大任。

直至年，威兰达姗姗来迟，且在年，新品接连推出，才慢慢提升影响力。不过，这样接连推出的方式，却被部分群体质疑为“没有规划”，因为他们认为其产品的定位混乱，并出现了重叠的情况，比如锋兰达与威兰达都是紧凑型SUV，威飒虽然定位为中型SUV，但车身尺寸并没有比威兰达多出多少优势。

幸好，也得益于丰田的品牌口碑，新车虽然没能成为爆款，但多少也有贡献。数据显示，锋兰达6月销量超过万辆，威飒暂无官方公布的最新数据，根据前几个月的情况，月销在辆左右。

新能源发展之路

新车撑起了一定的销量，却也带来了一定的隐患。因为这样的布局，很容易受到了新能源大趋势的冲击。

事实上，在bZ4X之前，广汽丰田已经拥有一款纯电动轿车，名为iA5。对于这款车型，估计很多人或许十分不解，不解的原因有两个。

第一，iA5无非就是AIONS的“兄弟”车型。但特别的是，所谓的“兄弟车”，本质上没有太大区别，外观相似，且LOGO仍旧是广汽埃安，唯一能拿来区分的，就是尾部贴上了“广汽丰田”四个大字。

第二，明眼人都看得出，之所以有这样的“操作”，虽不明说，但大概和双积分相关，广汽丰田燃油车如此热销，在双积分的压力下，也是没法开心。这时iA5对广汽丰田就有意义了。

不过，bZ4X来了，却来得极为不顺畅。上市当天，因为不可明说的因素，导致上市发布会中断，有知名媒体人透露，原因可能不是供应链的问题，而是技术上的问题。

自取消上市至今，1个月已经过去，倘若是因为供应链的问题，需要重新制定价格的话，目前大概也应该有了结果。但现在却没有任何消息，其中真正的原因还需时间去考究。

汽车网评：新能源布局慢了一步

即便众多老牌车企不愿意布局新能源，但在大趋势下，也不得不为之。也正是这个时候，广汽丰田显然脚犹豫了，看着像是来到了自家的产品大年，但实质是在新能源领域却有点慢了。而值得期待的则是，广汽丰田接下来如何调整新能源领域的战略了。