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丰田到底是吝啬还是慷慨？过去的老车主跟现在新车迷总是爱围绕这个话题开一场辩论赛，但当TNGA丰田全球新架构与TNGA丰巢概念全方位入侵到新产品当中后，“厚道”便成为了丰田车主口中最常提到的形容词。

其中，丰田旗下的凯美瑞作为一台从上世纪八十年代初便树立起来的经典铭牌，其在B级市场当中的地位无可争议，而在去年，它更是在广汽丰田阵中成长为了B级三甲里唯一净增长的铭牌，再度向冠军头衔冲刺。为了让这次冲刺更有底气，广汽丰田完成了第八代凯美瑞的中期改款，更加“雷化”的它给我的感觉，可谓是一只手已经摸到了冠军桂冠。

造型高级：

款凯美瑞的确正通过“雷化”设计来缔造自己的高级感，而这里所说的“雷化”其实是“雷克萨斯化”的简写，在换代中变得极为前卫的格栅，现在又一次产生改变，它通过实际格栅与横幅中网形成的双侧装饰，从运动前卫便成为了高级豪华。

当然，2.0S、2.5S、2.5HS三款运动装饰版本，仍会通过棱角分明的套件，在迎合当下消费市场个性需求的同时，也真正通过空气动力学结构实现整车风阻优化，让它在动态操控驾驶层面更进一步。

其实从侧后方来看，款凯美瑞身上仍将运动风格作为基调，而在改款里将高级氛围当成了主打。红白交错的三角尾灯点亮之后尤为出彩，但尾门顶端的那个性感的翘尾却成了这里最抢镜的部分，伴随着足够高的下包围，这台车辆会给人一种既能上山路自驾游、又能下赛道比操控的质感。

安全高级：

在完成TNGA模块化平台架构正式落地之后，广汽丰田那就开启了“高QDR”造车理念。这不仅赋予了丰田凯美瑞覆盖有超高比例高强度钢的高刚性车身，还在被动安全配置里引入了10个SRS安全气囊。以标准配置形式存在的10安全气囊，其手笔投入之大，甚至远超奥迪A6L等豪华C级轿车。

与此同时，TSS2.5智行安全套件的升级，正在让这套主动安全系统变得更实用。

说直白一点，这次的TSS升级就是围绕驾驶辅助系统的，循迹辅助现在能够带给凯美瑞自动跟车驾驶功能；而预碰撞系统现在则可以通过更完善的雷达硬件，在行车过程中实时监测周围移动中的行人与自行车，让车辆在通过斑马线、靠近慢车道时都开得更安全。

功能高级：

这里所说的功能在抛开上文中提到的安全系统之后，剩下的自然就是信息娱乐了，而放在当下的B级轿车竞争环境当中，它说的应该就是智能网联了。

信息娱乐硬件在标配与中高配车型中分别得到了一次升级，曾经入门无触控的凯美瑞，现在将8.0英寸触控屏升级为了标配，而中配车更是获得了一块10.1英寸悬浮式触控大屏，无论是整体视觉科技感，还是触控响应都得到了大幅优化。加上在方向盘的后端，我们看到的首次进入丰田的全液晶仪表盘，丰田凯美瑞的科技感再也不需要看德系的脸色了。

与此同时，凯美瑞的车机系统现在全面介入腾讯系，不仅是QQ音乐、腾讯地图、高德地图全部装入车机，更是获得了车载