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走在大街上，会发现大众车出现的频率是非常高的。参考年的各品牌销量数据，大众全球销量为.5万辆，位于全球车企销量排行榜的第二名。略低于丰田的.8万辆。而在国内，一汽大众跟上汽大众，年度的累计销量高达.9万辆，比丰田足足多了近二百万辆（丰田汽车年销量为.8万辆）。由此可见，买大众车的人还是非常多的。
在确定有很多人买大众车之后，那么问题来了，大众车为什么被这么多人选择？而不去选择性价比高的国产车？或者去选择省油耐用的日系车？我想，原因无非是以下这些点。
大众车认知范围广，口碑好
对于绝大多数准备买车的消费者来说，最倾向于买自己听说过，路上也见的最多的车型。因为这类车有相当多的用户在开，说明质量不错，口碑也好。而大众车，恰好就是这样一类车。
作为最早进入中国市场的合资车，大众在大陆市场已经耕耘布局了十几年，拥有了极为庞大的用户基础跟认知度。早期的捷达，索纳塔，作为为数不多的，价格相对便宜的合资车车，因为便宜，所以买的人多，是国人见的最多的合资车。
此外，现在绝大多数驾校的教练车，基本以捷达，桑塔纳这二款车为主力。很多人接触到的第一款车，就是大众的车。就会在大多数心里，营造出大众皮实耐用，质量好的印象。
这种良好的印象，在用户买车的时候，就会形成引导性思维，自然就会去选择买大众车了。有些笑话不就是说一些驾考学员，考完了想把教练手里的教练车买下来，就是因为对教练车的质量跟驾驶品质表示了认可。
再加上大众庞大的用户基数，就会形成自发的口碑效应。只有有大众车主觉得大众车不错，就会自发的夸张大众。这种自发性的夸奖，就会影响自己周围的亲戚，朋友，到时传播起来，就全都会把大众车列进备选品牌中。
大众车车型众多，可选范围广，潜在客户更多
当消费者有了买大众车的想法时，大众车本身，也是具有优势的。那就是全价位段覆盖，保证消费者能够选到自己买的起的那款车。
从大众集团的子品牌数量来说，大众车全面覆盖了低，中，高，豪华，超豪华，顶级豪华车多个价位。
比如十万以内，大众桑塔纳，捷达VA5，斯柯达，POLO就是不错的选择。其中的大众桑塔纳跟捷达，凭借着扎实可靠的三大件，俘获了大多数追求稳定，追求质量的消费者。
而十万以上，大众车也非常多。除了耳熟能详的大众朗逸，大众宝来之外。大众在10～20万的价位，还有速腾，高尔夫，探歌，凌度，途岳，途铠，途安，探影，蔚领等多款车型，车型覆盖轿车，SUV，旅行车，MPV等多个级别，消费者的范围是非常宽泛的。
二十万到三十万，大众车也有不少车型布局。包括但不限于迈腾，帕萨特，途观L，探岳X等车型。
三十万以上，还有途昂，途昂X，领裕，揽境等多款车型。
而在大众之外，还属于大众集团的车还有很多。比如奥迪，宝马，覆盖30～80万。保时捷，覆盖65～万。宾利，劳斯莱斯，覆盖～万的价位，基本做到了全价位覆盖。
大众的车型覆盖广，价格区间宽泛，想买大众车的消费者，都能买到自己预算内的车，买大众的人自然就多了。
大众车让利大，相对来说性价比高
现在的主流合资车，大众车的让利幅度是比较高的，比日系车要高得多。同时还比法系，韩系，国产系的优惠力度大得多。虽然比美系通用福特，别克等车型优惠力度略少，但是大众比通用系的车更加主流，并且部分车型还比通用系有更大的优惠。
举个例子，大众朗逸，作为主流家用轿车，目前给出来3～3.5万的优惠力度。要知道，这可是一台起售价9.99万的车，叠加优惠后，裸车价非常有吸引力，性价比突出。
作为对比，日系的轩逸，新款只有几千块钱的优惠，但是指导价也是9.98万起售。还有日系的卡罗拉，起售价到了10.98万，比大众朗逸贵。优惠只有1～1.2万，优惠也没有大众足。
再比如韩系的家轿伊兰特，指导价9.88～14.18万，目前只有几千块的优惠。按照韩系日渐式微的销量，还能这样扛着不降价，就能看出大众作为主流合资品牌，优惠力度有多大了。
大众除了在家轿这块优惠力度大，SUV这块也是大幅度让利。比如探岳，让利二万。途观L，让利四万多。途岳，让利四万多……基本是全线降价，优惠力度非常诱人。
对于消费者来说，价格是绕不过去的决定性因素。跟别的合资车比起来，大众车牌子响，优惠力度还大，很对胃口，自然买的人就多了。
大众车质量还算不错，动力更强，驾驶感受更好
大众作为老牌车企，最近虽然质量问题频发，但是实际质量水平还是在及格线之上。大众知名的空腔灌腊跟激光焊接，前者可以保证良好的防锈性能，后者可以保证车体有良好的连接刚性。
就算是大众曾经爆出断轴，发动机烧机油，DSG死亡闪烁，帕萨特，途观断A柱等严重的质量问题。不过现在的大众发动机，烧机油的问题已经大大改善，基本很少听见了。而双离合变速箱经过国内用户当小白鼠一代代调教，实际质量还是有了明显的长进，总体质量还算可以。
同时，大众车跟其他合资车比起来，在动力上占有优势，再加上底盘扎实，开起来比较舒服，比日系肉肉的驾驶感受好很多。
比如大众朗逸，最快加速8.36秒。而同价位，或者更高价位的轩逸，卡罗拉，雷凌等车，最快加速成绩普遍到了12秒开外。就算是丰田双擎车，最快加速也要12.3秒左右。这就显得大众的家用车，开起来更有力，驾驶感受更好。
同时，大众普遍采用涡轮增压发动机加双离合的动力组合。这样的动力，日常油耗是比较低的，其实并没有比日系那些以省油著称的车高多少。
还是拿大众朗逸举例，紧凑级家轿油耗排名靠前的，基本是大众的车。其中朗逸的手动挡油耗是非常低的，排在前列。
而自动挡的家轿，大众的自动挡车油耗也是排在前面的，比很多以省油著称的日系车还要低上一些。所以大众车在油耗这边，其实是比较经济的，是符合油耗低的预期的。
此外，大众车的底盘向来扎实，这种扎实是刻在大众车的基因里的。无论是几万块的桑塔纳了，还是几十万的途昂，底盘的质感都是可以的。日常开起来转向清晰，比较好操控。刹车也比较线性，不会出现不好控制的情况。区别就在于，低端大众车的隔音效果，跟高价格的大众车，还是有区别的。
总的来说，大众车虽然有缺点，但是也有不少优点。这些优点，总结起来无非是牌子响，质量不错，开起来好开等等。这些，就是很多人买大众车的主要原因。
