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丰田车在这两年从来不愁卖，尤其是卡罗拉和雷凌这两款紧凑级车，终端优惠很少，但销量始终保持前列。年，卡罗拉+雷凌全年销量将近57万台，且主机厂和经销商都保持是行业最高利润值，也许是看到了自身在紧凑级市场的优势，一汽丰田趁热打铁，即将上市一款全新车型。

这款车就是在去年广州车展亮相的ALLION“亚洲狮”，听名字就知道，这款车的家谱跟“亚洲龙”有些渊源。实际上它就是卡罗拉的拉皮版，你可以把它看做是卡罗拉PLUS。但它搭载了一台2.0L自然吸气发动机，因此一汽丰田给他的定位是“卡罗拉与亚洲龙之间”。

这个定位就算比较“暧昧”了。因为卡罗拉是标准的A级车，而亚洲龙是一款B+级车，由于车身将近5米，你也可以把它当做一款C级车来看待。那么一汽丰田就给消费者留下了遐想空间，这台“亚洲狮”会不会对标了广汽丰田的凯美瑞呢？

当然，为了不被口诛笔伐，一汽丰田不会直接这么宣称，但在售价区间上却下了功夫，据说搭载了亚洲龙同款的2.0L发动机，起售价在15万起步。比卡罗拉的起步价高了5万左右，跟顶配混动卡罗拉的价格相当。

与此同时，广汽丰田的凯美瑞起步价仅为17.98万，与之相差2万价格区间。亚洲龙的起步价为19.98万，这种递进关系不言而喻，丰田是想将10-20万区间市场全部填满。

但是，该车除了搭载了一台2.0L自吸发动机外，其他都与卡罗拉同平台，无论是外观还是内饰，几乎如出一辙。车身长度4.72米，轴距2.75米，而卡罗拉的车身长度4.62米，轴距2.7米。两款车的宽度、高度数据完全一样，细微的差别恐怕很难用肉眼观察得出来。如果在配置上没有本质的区别，很难想象起步价5万元的差距如何填补。

当然，这个价格目前还没有得到官方的确认，但有消息说在3月底就会正式上市。短短一个月时间里，通过舆论的发酵，也许能让一汽丰田有所转变。但不可否认，就目前所看到的数据，这款车起步定价如果达到15万，将没有性价比可言。你们会为这么一款加长版卡罗拉多掏5万元吗？