丰田卡罗拉双擎E+是通过插电混动的形式去弥补了卡罗拉的产品序列，而且卡罗拉双擎E+和卡罗拉双擎的区别是在于符合国家的新能源政策。卡罗拉双擎E+的整个外观造型，还是继续延续了和卡罗拉双擎差不多的造型，但是它在细节上做了一些比较大的改动，而且它的前脸也是这台车型最具有辨识度，最可以彰显它身份的地方。首先，整个家庭前脸，上下分体式格栅设计仍然非常容易识别，上部格栅也与前大灯集成，并且照明配备标准LED灯。而LED雾灯，采用了点阵星形镀铬设计，以及蓝色镀铬装饰，加上天蓝色的机身颜色，可以感受到它是一种全新的能量模型，可以给人一种非常干净且非常节能的感觉。侧面线非常光滑，小鸭尾略微上翘，整体非常符合空气动力学，当你来到汽车的侧面时，你会先看到它的前大灯，侧面有一个插件英文标志，正面挡泥板还有一个英文徽标来显示其身份。下部标配16英寸双色铝合金轮圈，其腰线从挡泥板延伸至尾灯，非常立体。门板下方还饰有镀铬装饰条。在车体的左后侧，有一个加油口，右后侧有一个加油口。如果是慢速充电，则需要3个小时。如果是家用便携式充电端口，则只需5个小时。这个时间仍然可以接受。尾巴变化不大。两个尾灯的中间通过蓝色镀铬装饰连接，并且有一种与前脸呼应的感觉。还有一个带插件混合的英文字母徽标。后备箱变成了一个相对较大的锂电池，它也侵入了行李箱的一部分空间。此外，没有办法放下后排座椅。因此，如果需要通常需要将东西放在房间里的人。说这个空间确实不够。卡罗拉双引擎E+的内部继续设计卡罗拉双引擎。这款车型的内饰也采用了棕色设计，但内饰仍为纯黑色，车内材质，整体中央控制台均采用塑料成型工艺。门板上还有一大块皮革包裹，也提到了整车的质量。中间部分也是大面积，装饰有黑色钢琴漆，镀铬装饰勾勒出整个位置，中间有一个8英寸直插中央控制台，虽然它的UI设计不是很时尚。但支持CARLIFE的手机连接也有蓝牙。它的配置，标准配置不是很丰富，标准的一键式启动，以及汽车的单色氛围灯，胎压监测，以及上坡辅助及其自动空调采用PM2.5空气过滤装置。但是，在豪华版的开头，这种配置是完全可以接受的。豪华版配备倒车影像，真皮方向盘，带蓝牙和CARLIFE的8英寸中央控制面板，以及用于后视镜的内部防眩光。顶级车型增加了一些固定速度巡航，无钥匙进入，主驾驶员座椅的电动调节，前排座椅加热和导航，增加了一些舒适功能。此配置看起来非常丰田。卡罗拉双引擎E+车身长度为毫米，轴距为毫米，前排调整为1.8米的坐姿，可以看出腿部空间仍然非常大，其中央平台等于平坦。因此，如果你想搬到车上，通行也很好。但是，后排没有空调出风口。如果添加配置，这仍然非常好。整车只在前排有一个USB接口，这可能会让年轻人有点强迫症。中间有一个头枕，有一个扶手，但扶手的位置会较低，座椅的厚度很好，整体的填充度仍然很柔软，保证了乘坐的舒适性。卡罗拉双引擎E+由1.8升自然吸气发动机和双电机加电池供电的插电式混合动力系统提供动力。它的松下电池使用与特斯拉相同的电池。该发动机的最大功率为73千瓦，最大扭矩为牛米，最大电机功率为35千瓦，最大扭矩为牛米，发动机热效率接近40％，并支持国六B排放标准。在纯电动模式下驾驶，可以行驶55公里。传动系统与ECVT的电子无级变速器匹配。汽车感觉非常安静，电动优先，并且通常理解的混合动力汽车的驾驶逻辑是相同的。当您轻轻踩油门并缓慢行驶时，请以纯电动模式行驶。但是，如果加速踏板的强度逐渐增加，其发动机将进入并提供更大的扭矩。卡罗拉双引擎E+的重量增加了公斤。这对驾驶方面没有特别的影响，它的目的是悬挂。为了优化其回弹扭矩，例如超过减速带，解决颠簸将是非常积极的，让车上的乘客感觉非常舒适，特别适合家庭，其能量回收也是每个人都能理解的能量。回收有点不同。它是在进入B档后直接确定是否应该增加或减少能量回收，其整体阻力不是特别明显，并且不会让人感到不舒服。混合动力车型必须从燃料车辆推广到电动车辆的中间，因此混合动力车型的市场份额将在未来增加。最后，卡罗拉双引擎E+的配置并不是特别高，不是配置型号，但它的优势在于它不依赖于充电桩;第二个是它的整体油耗水平和卡罗拉双引擎，因为它没有外部电源。它具有可比性。