近些年，国内SUV持续火热，特别是在广大三四线城市以及县城乡镇，SUV也确实比较实用，空间大，通过性强，而且很多人觉得SUV壳子大也有安全感。对于一般老百姓来说，买车最关键的其实还是价格，都知道保时捷、雷克萨斯这些是好车，但不是每个人都能买的起。而就SUV车型来说，如果是同等级同配置对比，一般要比轿车稍微贵些，所以国产SUV如今也成了很多人的选择，毕竟比合资、进口的还是便宜不少。不过凡事也有例外，现在国产SUV也在转型升级，不仅仅是靠价格换市场，也开发了些中高端车型，比如长城汽车。今天老刘要说的不是长城最近很火高端系列WEY，而是它的支柱产品哈弗H系列的一款车，这款车级别比较高，价格也明显高于普通国产SUV，这就是长城哈弗H9：

哈弗H9定位于中大型SUV，尺寸为**，轴距，各项参数都比普拉多稍大。侧面线条比较丰富，腰线从前轮拱逐渐上扬延伸到尾灯，门板下发有一道镀铬合亮条装饰。前后轮的轮拱线条比较突出，有一种肌肉感，与车胎的间隙也比较大，车顶配置了行李架。这台顶配H9轮胎用的是固铂的DiscovererHTS系列，偏重城市行驶，规格为/60R18。侧裙下方带有电动踏板，开门的时候会自动伸出来，关门缩回，给人一种“这车比较高级”的感觉。

尾部的设计有点三菱帕杰罗的味道，备胎是外挂式，后保险杆底部带有合金护板，顶部有一个扰流罩，刹车灯在顶部。排气是单边单出，造型比较普通。比较有特色的就是这个尾灯，是竖型的，比较细长，跟老款的沃尔沃XC系列类似。

H9车内是环抱式设计，内饰风格比较大气，偏成熟点。用料方面，座椅都是真皮，中控台上方是搪塑工艺的软性材质，中央扶手、门板、地台靠近腿部的位置也是真皮，中控台及地台面板用到了实木，表面有纹路设计。四幅式方向盘是真皮包裹，集成了仪表盘是机械+液晶的组合，中间的液晶屏有7英寸。中控地台上的档把造型比较时尚，类似奥迪Q7，旁边是杯架，后方区域是驾驶模式选择。H9顶配车型带有五种模式，沙地、泥地、雪地、运动及自动模式，旋钮旁边的按钮是ECO节能、4L低速四驱模式以及限滑差数器锁止功能。

中控功能区域布局层次分明，按键虽多但看着并不凌乱。上方是8英寸的多媒体大屏，显示效果一般，画质不是很细腻。内置了多媒体播放、电话蓝牙、空调功能调节、语音识别、GPS导航、手机互联(不支持苹果的CarPlay)、车辆设置、倒车影像等功能，比较齐全，两侧是竖条形的空调出风口，中间是多媒体实体调节按键，下方是空调系统调节，底部是辅助驾驶功能按键，有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等。

H9有7座跟5座两种，这台顶配样车是7座。第二排空间是比较充裕的，中央地板凸起不高，座椅椅垫厚度、长度都不错，可以调节前后跟角度。后排配置有独立的空调，出风口下面有电源及USB接口。后排带有全景天窗，面积比较大，不过可开启面积比较小。

H9搭载的是一台2.0TL4涡轮增压发动机，有柴油跟汽油两种。这台顶配是汽油版，最大功率马力，峰值扭矩牛米，带有双VVT技术，采用缸内直喷，加油得加95号。传动匹配的是8挡手自一体变速箱，驱动形式是适时四驱，带有后桥限滑差速器。H9的前悬架为双叉臂，后悬为多连杆整体桥式非独立悬架，悬架调教偏软，避震行程比较长。H9的车身结构为非承载式，这点与丰田霸道一样，就越野的“出身”来说，相比汉兰达、昂科威这些承载式车身的SUV来说更纯粹。

曾经我们总以为国产车靠优惠、低价策略从合资品牌手里抢市场，这个规律对于部分品牌或许是这样，但对于长城往往不适用。不说WEY这样的高端系列，就是哈弗H系列大部分车型也没多少优惠，像这款H9顶配车型，在很多城市也是没有优惠的。裸车价格就到了27.28万，算上购置税、商业保险及相关杂费，落地价格已经超过30万。对于大部分人来说，30万买一台国产品牌SUV还是需要点勇气的，毕竟这个价格可以买到低配的汉兰达，中高配的昂科威。各位车友，如果你有30万，你会买这台哈弗H9吗？

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