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海外媒体最近曝光了一组丰田全新YARiS实车图片，新车将在位于Onnaing的法国工厂投产，并将于今年春季在欧洲市场上市开售（以海外春季时间为准）。那么，问题来了，国内的下一代丰田YARiSL致炫会不会长这样子呢？它跟年内上市的本田新飞度和福特今年推出的PUMA又将擦出什么火花？接下来，斗车哥给大家一一分析。

外观方面，全新一代YARiS的造型都要更好看！得益于丰田TNGA架构平台，全新YARiS拥有了更加夸张的前脸设计，全新造型的LED大灯加上保险杠两侧很大的进气口装饰，这样的设计风格无时无刻都在彰显着年轻运动的气息。

全新YARiS的车身比例相对的协调，车身线条也非常动感，15寸的轮胎搭配起来显得一点都不小。另外，据官方的介绍，全新YARiS的车身高度降低了40mm，宽度增加了50mm，轴距增加50mm，长度减少了5mm。而且，官方说尽管全新YARiS的车身高度降低了，但头部空间不会比现款差。

内饰上，全新YARiS相比现款变得更加有质感，最起码，当你进入车厢在视觉的第一反应并不会有太过强烈的塑料感。全新造型的方向盘和仪表盘散发着运动的气息，让人有股驾驶的欲望。而8英寸的中控屏造型跟C-HR或者卡罗拉上面的有点类似。

此外，在配置方面全新YARiS同样拥有很好的表现，我们在图片里面可以看到，全新YARiS除了配备多功能方向盘、8英寸中控屏、LED大灯之外，还配备了电子手刹、VSC车身稳定系统、一键启动、自动空调、前排座椅加热、驾驶模式选择、大天幕等等，诚意十足。

动力部分，根据海外媒体报道，全新YARiS将会根据不同的市场需求，提供3缸和4缸燃油发动机以及混动版本选择，包括有1.0T、1.2T、1.5L发动机，匹配5MT/6MT/CVT变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊后扭力梁的形式。

另外，全新YARiS跟全新卡罗拉、C-HR一样，基于丰田TNGA-B平台打造，降低重心、强化操控也将是它必不可少的内在提升。除此之外，跟其它TNGA架构的车型一样，安全依旧是全新YARiS的重要卖点之一，车身采用了很多高强度的钢，比起现款的车身强度要提升40%。而整台车的车身重量，又比现款轻了20公斤左右，这样的升级，无疑大大提升了产品力。

相比于本田飞度，丰田YARiSL致炫在国内的热度要稍逊一些，飞度凭借其大空间、低油耗、高性价比的先天条件优势，在国内一直以“平民超跑GK5”的形象存在大多数人心中，而本田全新一代飞度也将在今年年内完成国内的换代上市。

新款飞度一改现款犀利的外形设计，换成了圆润呆萌的造型，可以说已经完全脱离了“GK5”的气质了，尽管推出了Basic（基础版）、Home（家用版）、Ness（运动时尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪华版）五个不同版本的车型供大家选择，但在整体外观上，斗车哥认为全新致炫的运动外型应该更能抓住年轻人的心。

而在空间上，全新一代飞度继承“空间魔术师”的优势，在储物空间方面自然无需担心，后排座椅支持4/6的比例放倒来进一步提升储物能力，但空间提升上远不止这些，其还具备后排坐垫掀起功能，这样一来，后排空间就可以放下一些“比较高，又不可以放倒”的物品，让人不得不佩服本田设计师的“黑科技”。放眼A0级市场，应该没有几台车能对车内空间有这么深刻的理解。

福特在今年也要上市一款小型SUV——PUMA，目前，该车在海外已经发布，PUMA采用了家族式的外观设计，圆润的前大灯组搭配六边形前格栅，拟人化的前脸造型充满了卡通色彩。就整体车身而言，该车整体设计十分紧凑，看上去较为小巧。新车的内饰设计与全新嘉年华保持一致，车内会配备12.3英寸数字仪表、悬浮式中控屏、4GWi-Fi热点、十扬声器的BO音响系统、座椅按摩等功能。

同时，新车将搭载福特最新的信息娱乐系统，支持FordPassConnect应用程序功能、AppleCarPlay和AndroidAuto。动力方面，全新PUMA搭载一台1.0TEcoBoost直列三缸汽油发动机，有高低两种功率版本，其中低功率版最大功率马力，高功率版本最大功率马力，并且匹配12V/48V轻混系统，综合油耗为5.4L/km。

PUMA有别于飞度和致炫，它是基于福特嘉年华（Fiesta）相同的平台，定位是一台小型SUV，因此，它拥有相对轿车更高一点的底盘和更扎实的驾驶质感，在SUV畅销的国内市场中，它或许会成为小型车的搅局者。但福特要明白的一点是，尽管PUMA有着运动的外观和优秀的动力，但在国内的影响力和品控上是很难和日系两田来媲美的。

写在最后的话：

总的来说，国内的A0级小车基本都离不开家用代步的本质，本田飞度更是有着颇高实力，但不得不承认的是，TNGA架构下的丰田全新YARiS，是一款竞争力非常强大的小车，对于全新飞度来说，会是一个不小的压力，随着福特PUMA的到来，届时，A0级市场必将展开一轮激烈竞争。

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