天气逐渐转凉啦！

现在开始回答5个来自

往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1：混动车的后期维护费用比汽油车高吗？

01:10-04:30

Q2：几何A、AionS、丰田iA5哪款更适合家用？

04:31-06:39

Q3：1万-2.5万，有没有皮实、耐用的二手车？

06:40-08:59

Q4：25万左右，是不是买轿车比SUV更合适？

09:00-10:25

Q5：没孩子的小家庭，GTI和阿特兹怎么选？

10:26-12:45

Q1：混动车的后期维护费用比汽油车高吗？（from：Keyso）

寅：其实这个问题真的回答不少次了……不过这位朋友问的，关于结构复杂是否保养更加困难，值得好好说说。如果拿两田混动HEV来说的话，首先是少了一个可靠性的问题大户——变速箱，虽然它们都叫自己E-CVT，但您都可以理解为实际上没有传统意义的变速箱。而以本田为例，整个传动系统的构造和部件数量极少，也远没有需要切换档位的变速箱里，各种电磁阀、油泵、齿轮、锥体等等，理论上可靠性是大幅度提升的。机构简单了、磨损也小了，很难产生铁屑等等；另外发动机由于大部分时间和传动系统脱节，只运转在最佳工况上、且实际工作时间大幅度缩短，理论寿命也会提升很多。

至于电动机这些玩意，也不用机油，摩擦系数极低应该最多也就0.01的轴承需要润滑脂，而且封闭性好、一般都应该是很长时间不用管甚至接近免维护的。

唯一需要头大的东西应该是电池，但之前一直也在说，混动车电池不是大家想的一直频繁充放几年就完蛋，这些双电机的混动系统（两田都是），很多工况都是发动机驱动发电用电机，产生电以后直接供给驱动电机，不经过电池的。而且电池就算要用也都是浅充浅放，理论上寿命会很长，至少应该比纯电动车要长。

以上都是理论结果，当然不排除厂商质量把控有问题啊。而且也架不住厂商继续想赚你保养钱，以前我就说，用好点的机油，两田混动车一万甚至一万五换机油都没问题，但当时CR-V混动4S还是让公里一保，还暗示不去的话就不质保等等，这就没办法了。

Q2：几何A、AionS、丰田iA5哪款更适合家用？（from：张伟杰）

大概看了一下，广汽AionS续航高的车型更便宜一些，几何A则是搭载全速自适应巡航的配置价位更低。至于广汽丰田iA5，基本就是AionS换壳吧，积分替身，用的标实际上也不是丰田牛头标，没太大差异。当然这台车从设计之初应该就有一些日系血统，包括日本电产的电机等等，不过好像问题是全系只有定速巡航，这个对于经常城里开的电动车来说是很遗憾。几何A是开过，真心不错，AionS就不知道了。其他主动安全配置，气囊什么的，就辛苦您自己先对比下配置单啦。

Q3：1万-2.5万，有没有皮实、耐用的二手车？（from：最胖的瘦子）

呃，首先这个价位买二手车，往往年头都相当长了……其实我觉得，哪怕说丰田皮实可靠，优势体现最明显的是5-7年的车龄时，真的再长的话，肯定该散该坏的都要出现的，主要视前几任车主的使用习惯和保养状况而定。或者说，这时候、品牌本身的质量只是一方面了，使用状况、里程也变得权重很大。

铃木的一些老车，丰田老花冠，这些应该都合适。也要注意保养成本，现在两三万也能买到10多年前的奥迪，但原车价位高的车肯定维修保养贵啊！

Q4：25万左右，是不是买轿车比SUV更合适？（from：52Hz）

买SUV还是买轿车，主要还得看您自己需求。新阿特兹马自达号称是全面在内部进行了各种优化和改进，隔音水准进步很大，如果属实（就像老马3和全新马3的差距那样），那么还是挺值得期待的。新马自达3都说6AT调校得更温柔了，新阿特兹也大概率会有这种倾向。亚洲龙2.5应该是舒适性、还有细腻驾驶感受最棒最出色的。凯美瑞2.5L相比之下就显得有些中规中矩了，不过广本更好的口碑很多人都认。

Q5：没孩子的小家庭，GTI和阿特兹怎么选？（from：我不听我不听）

GTI相比阿特兹更加小巧灵活一些，动力爆发也会明显一些；阿特兹毕竟是中型车，而且根据此前马自达资料，新阿特兹的隔音是和新马3一样下了很大功夫的（虽然是中期改款），如果此言属实的话，那么NVH等等方面应该比GTI强。GTI未来对您可能不实用的也就是后备箱容积很小了，带孩子出去东西不少，后排装安全座椅还有折叠婴儿车什么的，GTI会有些吃力。至于可靠性，GTI如果改的话似乎有些问题，正常使用应该不会，当然还是那句话，需要长期观察的质量问题，我们并没有太多发言权……

好，本期的五个问题到此结束，欢迎大家继续在