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北京时间3月22日晚，一汽丰田亚洲龙正式上市，官方指导价为20.88万——28.98万。作为一款丰田旗下的全新B级车，亚洲龙的售价一经公布就在汽车圈内引博得了不少的喝彩声，很多著名车评人也纷纷表示总算没白等。

为什么这些车圈大佬和汽车媒体人们会对亚洲龙的竞争力给予很高的肯定呢？这就要从以下3点来和大家分析。

首先，不得不说的就是亚洲龙的定价。其实如果一眼看过去，不少人都会觉得亚洲龙20.88万的起步价有些偏高，不过当你了解这款车的门槛之后就不会这么觉得了。要知道，亚洲龙的入门车型就是2.5L的排量，而自家“亲弟弟”凯美瑞的2.5L车型起步价则是21.98万，比亚洲龙贵了1.1万。此外，亚洲龙的混动版本起步价为22.68万，而凯美瑞的混动版本起步价则是23.98万。相比之下，其实亚洲龙的售价比凯美瑞更具竞争力。

除了和自家“亲弟弟”对比以外，其实拿亚洲龙来和迈腾、帕萨特这对德系双子星对比它也同样具有优势。亚洲龙2.5L版本的竞品车型应该是迈腾和帕萨特的2.0T版本，而迈腾2.0T的起步价为21.99万，帕萨特的2.0T起步价为22.29万，都比亚洲龙2.5L的起步价更贵一些。而且亚洲龙所搭载的这台2.5L的发动机拥有匹的最大马力，而迈腾和帕萨特的2.0T（低功率）则是马力。此外，这款车匹配的还是爱信的8AT变速箱，稍微懂点变速箱的都会明白它和大众的7DSG相比孰优孰劣。

其次，就是亚洲龙的入门配置。按照丰田以往的习惯，当一款全球化车型进入中国市场后都会或多或少的减配，但这次亚洲龙却是个例外。为什么这么说呢？其实看看这款车的最低配（乞丐版）车型的配置就明白了。亚洲龙即便是最低配的车型，也配备了前后排侧气囊、前后排后部气囊、膝部气囊、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、自适应巡航等配置，几乎全部是和安全性息息相关的配置。

在老一辈的人眼里，通常认为日系车都比德系车要轻很多，但亚洲龙同样也是打破常规。要知道，亚洲龙最低配车型的整备质量为kg，而迈腾最低配的整备质量为kg，帕萨特则是kg。虽然用车身重量衡量一款车的安全性是一种不靠谱的说法，但至少这样的对比也足以令很多人无言以对。

最后，就是这款车的车身尺寸方面。亚洲龙的车身长宽高分别达到了**mm，虽然它的定位是B级车，但其实和很多C级车都已经不相上下，在同级别车型里拥有绝对的优势。此外，这款车还拥有着mm的轴距，所以它在空间表现方面也比凯美瑞更胜一筹。

值得一提的是，除了价格、配置及车身尺寸以外，亚洲龙还有一点比较厚道的就是，这款车的2.5L燃油版提供了4年或10万公里的免费基础保养，看清楚是保养而不是质保噢！而双擎版的电池则是提供了8年或20万公里的免费保修！这次可以说一汽丰田是下血本了。

总结：如果说亚洲龙是B级车中的头牌，那还为时过早，但这款车的确是这个级别里的“搅局者”。从售价上来讲，亚洲龙其实一款门槛较高的车型，但它却通过自身的价格和配置优势，来与迈腾、雅阁的TSI，以及凯美瑞的2.5L车型展开了直面竞争。所以当丰田亚洲龙售价公布的时候，别说迈腾心头一紧，连自家的凯美瑞也慌了。