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时至今日，可能还是有人认为合资车高过国产车一头，但实际上，市场已经悄悄地给出了答案，越来越多的消费者宁愿排队买国产车。

比亚迪官方公布了年1月销量，其中DM车型，销量高达台，远超丰田、本田等其他合资品牌的混动车型销量，而一向有优势的比亚迪纯电车型销量也高达台，新能源车型销量占比高达97.6%！

比亚迪超级混动车型秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i等，上市至今都是订单爆满，排队提车。虽然提车的周期略长一些，但是大家还是选择下订单等待提车，这说明比亚迪的混动车型的确符合消费者的用车需求，相比市面上其他混动车型，比亚迪的DM-i混动车型动力更强，加速更快，油耗更低，噪音更小。

在性价比方面，我们以比亚迪秦PLUSDM-i为例，与丰田卡罗拉双擎、本田享域锐混动作对比如下：

比亚迪秦PLUSDM-i的价格最低，但是横向、纵向尺寸最大，动力最强劲，加速最快，而且比亚迪秦PLUSDM-i是插电混动，可以上绿色牌照，不受限行限制，不用交购置税，使用成本还更低。在行驶过程中，相比其他混动车型噪音也更小。总体来讲，比亚迪的混动车型买车少花钱，产品力更强，用车更省钱。而配置、内饰和外观设计，一向都是国产品牌的强项，比亚迪的外观时尚，内饰用料足，用料软，更受消费者的喜爱。

从燃油消耗的角度来看，根据某汽车网站实测排行，比亚迪秦PLUSDM-i获得了新能源能耗最低的冠军，比亚迪唐DM作为中型SUV，实测综合油耗却能排到新能源能耗第四名。

目前比亚迪新能源全系搭载的电池都是刀片电池，这种材料结构更稳定，在度高温下也不会失控，材料分解不会释放氧气，不易发生爆燃，可以做到针刺不起火，在安全性方面，有得天独厚的优势。更让人惊叹的是，比亚迪不仅掌握刀片电池核心技术，而且刀片电池生产线的核心零部件都是自己旗下生产，这种垂直整合的模式，更能进一步避免被人卡脖子。

在纯电动方面，一向都是比亚迪的强项，比亚迪秦PLUSEV销量为台，e平台3.0首款量产车型，海豚凭借高颜值、大空间、低能耗的特点，销量节节攀升，月销量连续破万，1月份再度刷新纪录，单月销售辆。比亚迪的销量可谓势如破竹，百尺竿头更进一步，不仅在自主品牌中进入了销量的第一梯队，而且在新能源电动、混动化的路上堪称绝对的开路先锋。

综上所述，比亚迪的新能源车型在市面上都具有相当高的性价比，所以才造成这种排队提车的现象。在几年以前。大家的固有印象就是国产车比其他国别车型低了一头，各项指标都不如合资车，我们也盼望着，性价比较高的国产车，有朝一日能够赶上超越合资车。如今在不知不觉中，国产车已经不是廉价、质量差的代名词，国产车超越合资车，已经不只是期望，而是逐渐实现的现实。

比亚迪混动