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丰田联合中国的两家合资工厂（一汽和广汽）分别生产了凌放和威飒，两款丰田在中国官宣是最美丰田车的中型SUV。在车辆上市前期，丰田联合厂家做足了宣传，并且还将两款车在日本的原型车找来（其中在北美版悬挂的是凌志标）。应该说，无论合资的厂家，还是丰田本身都渴望将两款车打造成有品牌溢价的车型，但是为何在中国的销量却差强人意呢？

一、无论是威飒还是凌放，两款车的地盘、发动机、变速箱与紧凑型SUV的丰田荣放与威兰达是相同的。发动机都是2.0L自然吸气式发动机与2.5L双擎混动发动机，并且发动机的参数也没有变化。

荣放在中国在售的是第五代车型，已经处于产品生命的末期，即将在年底实现中国市场的换代，并且荣放在中国市场销量的主力车型是2.0L自然吸气发动机风尚plus版本，但是这款自然吸气式发动机放在车身长度仅有4.6米的紧凑型SUV——荣放是够用水平，谈不上动力澎湃。但是，这款代号M20的发动机用在车身长度超过4.7米的中型SUV上就显得力不从心。毕竟凌放与威飒的车身尺寸与自重相比紧凑型SUV不是一个级别，使用这款M20自然吸气式发动机不仅影响车辆的整体性能，而且油耗也更大，毕竟发动机的负荷更大。

早在年，丰田就已经开始在中国使用2.0L双擎的混动技术，搭载在亚洲狮、CHR等车型上，并且在年普及到丰田的主力车型——凯美瑞和亚洲龙上，就连丰田的入门级SUV——锐放与锋兰达也使用该混动技术，中国消费者对这款2.0L第五代双擎动力接受度非常高。可惜的是丰田竟然没有给凌放和威飒使用该款发动机。

尽管两款车型有2.5L双擎的动力可选，但是该动力产量少，终端市场优惠小，直接影响就是2.5L混动车型的售价偏高，不在大多数消费者的购车选项之中。

二、大家看一下威飒与凌放，两款车虽然都出了款，但是相对于款车型，两款车在配置上的变化不大，部分车型就是将之前高配甚至顶配车型采用的配置下放在中配上。威飒已经实现全系标配感应雨刷，但是凌放仅有顶配采用感应雨刷。从配置上说，两款车诚意不足。

三、厂家和经销商并没有将这两款车作为主力车型销售，好多经销商表示，凌放与威飒从主机厂那里没有配额，消费者咨询情况也不多，这样一来两款车的热度显然是不够的。好多经销商销售的车型都是已经很久的库存车，经销商处理车型，车辆的真实成交价比荣放贵不太多，两款车的定位就十分尴尬。