数天前丰田正式公开了全新一代Yaris，关于它的信息相信大家都已经十分了解。统一Yaris的命名，TNGA架构，全新的1.5L3缸机器+Direct-ShiftCVT组合，丰田首款1.5L混动系统，更出色的操控性能，还有各种极具特色的配置（譬如方便女性消费者，可旋转的驾驶席，各类安全配置）……经历了将近10年的酝酿，第四代Yaris，也终于酿成了另一壶好酒。
只是这壶酒，丰田似乎只打算给欧洲/日本等市场享用，今天我们就来回顾一下，不同市场，都有哪些挂着Yaris标“招摇撞骗”的怪奇产品吧。
PS：以两厢版本为主
万物起源：丰田Yaris（XP型）想必大家对这台车很是熟悉了，因为最早在中国（除港澳地区，台湾也包含在内）销售的Yaris，正正就是这一款。准确地说，XP型属于所谓的亚洲式样，它最早于年10月份在泰国首发，一年后引进中国（台湾地区则要晚不到一年），除了亚洲地区，丰田也把XP型引进到印度、印尼、南非，以及中东地区，而在最近，你也可以在巴西看到这一款Yaris的身影了。跟国际版相比，亚洲版本的动力/配置均有差异，最重要的一点，是其车体有了喜闻乐见的增大，以获得更佳的车内空间。
泰版Yaris
YarisTRDSportivo
XP型Yaris在不同市场自然也有着差异，譬如东南亚地区的Yaris多搭载1.2L自然吸气发动机，而在中国则提供1.3L+1.5L两款动力；有些地区也会提供更丰富的车身选择，譬如跨界版；此外，各地区的配置也会有所不同。
中规致炫
这里还是重点跟大家提一下国内的版本，最早期的致炫除了动力系统有别于其它市场以外，单就配置而言，其实是要落后于大部分销售同款车型的地区，它的大灯没有透镜，也没有自动空调。随着年的一次改款，致炫的配置变得丰富起来，车身设计也渐渐地与其它地区版本作出了区分。
中规改款致炫
而就在最近，广汽丰田更是推出了一款名为致炫X的衍生车型，其大胆地采用了过往所没有的跨界设计，配置也比以往更高（譬如加入了汽配城风格大屏），最诡异的是，它还强行植入了雷克萨斯式前脸设计。
致炫X，类似的设计元素也将会在广汽的魔改RAV4上看到
而除开中国（大陆）市场，这款Yaris已在年进行了一次规模极大的改款（并非换代），外观内饰焕然一新……没人知道，丰田是不是打算用这台车一路走到黑了。
中国台湾规格的大改款Yaris
虽然我在某些场合对这款咖喱味Yaris口诛笔伐，尤其是那台不明所以的致炫X，甚至逼得我在同事面前直接爆粗。但如果你问我值不值得入手，作为前车主，我觉得致炫还是挺不错的，如果你不是那种喜欢买车瞎改的人，原装状态下致炫的操控性能或者质感，其实都要稍强于被大家奉为超跑的Fit（GK#型）。
顺带一提，这里提到的Yaris虽然属魔改版本，尺寸也增大许多，但其底盘本质上跟国际版本的Yaris/Vitz基本一样，同为B平台，而用在最新款国际版Yaris身上，属TNGA架构下的GA-B平台，则是其替代品。
换标马自达：北美版款Yaris如果不熟悉马自达的海外产品，说这是一台丰田自行开发的Yaris，大概也会有人相信。现行的所谓“北美专供”Yaris，其实就是一台马自达2的OEM车（此前的美洲市场版YarisSedan，也同样是三厢马自达2的换壳），对于丰田来说，虽然明知道小车在当地不吃香，但能以最小的投入成本确保产品线的完整性，其实也是件好事；而在马自达看来，反正我也没在北美销售马自达2，就帮你做呗，而且帮丰田做OEM车还有一定的资金收入，何乐而不为呢？
所以，虽然你在这台Yaris身上看到大量的丰田标，但你仍有可能开出跟丰田完全不一致的畅快感觉，嗯。而且，换了丰田标，说不定就避免了塞车问题啦。
附：中国台湾版新款Yaris型录
没钱改装的羊