当地时间3月10日上午，一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚内罗毕的埃航波音MAX8客机坠毁，机上载有名乘客和8名机组人员，人全部遇难。航班上的乘客共来自33个国家，含8名中国人。

中国驻埃塞俄比亚大使馆工作人员表示，飞机坠毁地点距该国首都亚的斯亚贝巴约70公里，为郊区，驱车需1小时抵达。

中国驻埃塞俄比亚大使馆获悉，

遇难者中，

一名男乘客的护照出生地为湖北，

该男乘客详细信息暂不清楚。

使馆工作人员已密切联系

埃塞俄比亚政府和埃塞俄比亚航空公司，

要求其为失事航班乘客的家属

提供相关帮助。

埃航客机资料图（来源：央视新闻）

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埃航坠毁现场图曝光

地面被砸出大坑，残片遍地都是

埃塞俄比亚航空公司在其脸书（Facebook）官方账号上发布坠机现场图片，图中显示坠毁地点散落着飞机上各种部件和乘客物品，该航空公司CEO已到达现场亲自查看。

▲埃塞俄比亚航空公司Facebook图片

事故现场地表被砸出大坑，残片遍地都是，地面还散落着鞋履等乘客个人物品，没有较大的残骸，场景相当惨烈。

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埃航公布遇难乘客国籍名单

其中8名中国人，5男3女

有一人来自湖北

据BBC报道，该航空公司公布了机上遇难乘客的国籍名单。

失事的埃塞俄比亚航空客机上有32名乘客来自肯尼亚，18名加拿大人，9名埃塞俄比亚人，8名中国人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，3名俄罗斯人，2名摩洛哥人，2名以色列人，1名比利时人，1名乌干达人，1名也门人，1名苏丹人，1名多哥人（西非国家），1名莫桑比克人，1名挪威人，另有4名乘客持联合国护照。

另据南方都市报，8名中国乘客分别为5名男性与3名女性，护照籍贯显示来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地，包括多名游客、中资公司派驻人员，1人系来自香港的联合国环境署职员。我驻埃塞俄比亚大使馆已启动应急机制，正与埃塞俄比亚政府、埃航保持密切沟通，核实相关情况。

昨日晚间，新京报从中国电子科技集团获悉，其职工周圆在此次事故中遇难。据介绍，周圆搭乘此次航班是为执行工作任务。

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埃航召开新闻发布会

失事航班机长曾表示希望返航

当地时间3月10日下午，埃塞俄比亚航空公司就当天上午发生的波音客机坠毁事故召开新闻发布会，会上公布了所有失事乘客的国籍，并表示将尽快展开调查。

据非洲新闻网，埃航CEOTewoldeGebreMariam表示，他们将尽快调查事故原因。GebreMariam表示，“常规检查和维护中从未发现飞机存在问题，这是年11月引进的全新的飞机”。

此外，GebreMariam表示，失事班机的机长曾向塔台表示，他遇到困境希望返航，塔台也立即予以批准。

据北京青年报：昨日，波音回应称正在密切监控有关情况。技术团队随时准备支持埃塞俄比亚航空公司的团队。随时准备在美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。资深机长陈建国接受北青报记者采访时表示，这是近期坠毁的第二架MAX型飞机，对波音来说，压力会很大。陈建国表示，通过已公开的飞行数据显示，这架飞机失事前，最大地速（指航行中飞机相对于地球表面运动的速度）达到海里/小时，超过了飞机正常的飞行速度。具体原因还需要更多数据来分析。

据人民日报，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，中国民航局发出通知，要求国内运输航空公司于年3月11日18时前暂停波音-8飞机的商业运行。

按照民航资源网数据，截至目前，国内航空公司共运营有96架MAX8机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。

网友评论：

乃见狂草：飞机下坠的那一刻，不知道他们有多绝望

韵笙戏风华：曾经晚上从成都飞遇到强烈气流，飞机颠簸的很厉害我们都记着安全带，广播里一遍遍的说请大家不要解开安全带，飞机正在通过气流。可是我第一次遇到这么强气流，有一瞬间我感到飞机突然下降又突然升起反反复复，心理很害怕。因为你什么都做不了，只能安静的等着。所以想到坠毁飞机上的人们当时的感受真的很……唉

爱桃子不能吃：生命来来往往，哪有来日方长……??????且行且珍惜。这种机型不应该停飞吗？

湖南新闻弟：不在自己掌控单位内的风险永远是最可怕的，逝者安息。出去还是尽量选最好的航空公司，虽然世事无绝对，但意外往往是复杂系统中最薄弱的环节引发的，所以选全系统管理能力最强的，算是最后一道保险吧。

飞机上有保命座椅吗?

图中红色座椅表示火灾时“你基本上挂了”，绿色座椅表示“还可以活下来做俯卧撑”。

一项英国民航局委托、由格林威治大学实施的研究成果显示，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。

该研究表明：坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。

认识“黑色10分钟”

所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。

如何应对空难三种形式

①高空解体：在空中永远要系紧安全带

如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

②起飞失事：数数座位离紧急出口差几排

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。

在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道花多久能赶到紧急出口的位置。

③降落坠毁：保持冷静赶快逃离残骸

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。

只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就要保持头脑冷静，尽快远离残骸，生还几率最大。

这些细节，或许能够保护你

①系紧安全带，而不只是系上

当飞机坠落时，腰间紧紧的安全带能为你抵挡很大一部分冲击力。

②别与家人分开

绝大多数人在飞机出事后的第一反应就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑会延误逃生时间，所以登记时尽量坐在一起。

③熟练掌握解开安全带的方法

飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全带操作非常重要。

④选择距离逃生口近的座位

幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，最好能找到处于两个逃生口中间的位置，以增加安全系数。

⑤带上防烟头罩

如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速带上口罩的方法。

飞机坠落时逃生动作

①落地之前，做好防冲击姿势

飞机坠落时，会产生巨大的冲击力，应该提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。

②迅速褪去身上的尖、硬物品

应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。

③舱内着火，迅速爬向“上风口”

当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。记住，尽量在秒内逃出机舱。

④根据红色指示灯逃生

记住，飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。

⑤采取正确的跳滑梯姿势

从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，迅速离开。

飞机失事前的一些预兆

①机身颠簸；

②飞机急剧下降；

③舱内出现烟雾；

④舱外出现黑烟；

⑤发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；

⑥在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

来源：楚天都市报杭州日报新京报

编辑：赵赵

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