丰田86对于我来说，卖点很多。首先，53：47接近50：50的前后重量分配；其次，水平对置发动机的低重心；然后，FR的设定；再其次，国内有6MT和6AT两种选择；接着，86的改装潜力很大，改件也很丰富；最后，好死赖活是个跑车外形。身材好，长的又漂亮，谁不喜欢86买了到现在，开了半年左右，一万多公里，尚未出现任何原厂的质量问题，值得赞扬，很省心的车子。然后跑了两次比赛，都是B组，一次季军，一次亚军，成绩尚可（冠军的吕彦实在是太厉害了，没跑到1.45前，估计撼动不了他的地位）。我初步打算是跑完年的B组，明年加个增压（涡轮增压还是机械增压，暂时没想好）跑超跑B组。感觉，总是跑慢车子，对技术的提升太慢。为了能在比赛中弥补技术上的不足，做了一些车辆改装。软件不行，就只有靠硬件国际惯例，先列下改装清单：1、ENDLESS前六后二刹车（好用，但是买的贵，换着也贵）2、OHLINSDFV避震（好用，一次性投入，很推荐）3、ENKEIRPF寸轮圈（一般般，无感）4、AD08R23/45R17轮胎（后悔了，真不如的好用）5、CUSCO前后防倾杆（无感）6、CUSCO1.5WAYLSD（效果明显，有点影响舒适性）7、CUSCO全车强化鱼眼（效果明显，无明显副作用）8、EXEDY强化离合（无感，相对更安心）9、BMC进气风格（怕买到假的原厂件）10、HKS4-2-1芭蕉（品牌号召力）11、VANHOOLS管OVERPIPE（有用，推荐）12、HKS带竞技三元头段（减少异味）13、HKS单出中尾（好用，太吵）14、F-RUN中尾（低沉，品牌价值低）15、HKS恒温油冷（好用）16、KOYORAD加大水箱（好用）17、CUSCO机油透气壶（浪费钱）18、CUSCO前后顶吧（无感）19、CUSCO翼子板强化件（无感）20、CUSCO波箱强化垫片（浪费钱）21、CUSCO后差加强拉杆（浪费钱）22、CUSCO后差强化垫片（浪费钱）23、CUSCO方向机强化胶套（好用）24、BUDDYCLUB加长球头（浪费钱）25、ACE三联表座（有用）26、SHADOW油温、油压、水温表（性价比高）27、TRD快拨（好用）28、CUSCO跟趾踏板（好用）29、国产加长螺杆（好用，必备件）30、BUDDYCLUB尾灯（好用）31、小直径方向盘，品牌忘了，日本的（好用）32、油底壳机油挡板，品牌忘了，日本的（必备件）33、HKSOBLINK数据监控（有用）34、ECUTEK程序改写（好用，不过看技师水平）其它有些小东西就不写了，免得贻笑大方。。。。========================分割线==================跑的快，不如刹的住，所以特地选了ENDLESS的前六后二套件。没选MONO版，主要是因为价钱，然后是来不及赶比赛。没选前六后四，主要是为了省钱，然后也怕后刹太强，导致甩尾。ENDLESS这套刹车，优缺点挺明显。优点是，来的快，但也很线性；刹车力道强，但耐用度也还不错（我的刹车皮和盘，跑了两次比赛，加十来次练习加七千多公里日常驾驶，还剩下一大半）；散热很好，以86的体重（比赛状态空车公斤，带人公斤），跑12圈没有丝毫衰减。缺点也挺明显，初期会有异响和抖动，磨合个千把公里就消失；刹车皮和刹车盘很贵，换一次一万多；有警官说，ENDLESS这个刹车容易踩爆。。。。OHLINSDFV避震，从我自己的长期使用来看，表示很满意。平常用很舒适，赛道又撑的住。简单说就是，很有韧性的一款避震。然后至于OHLINS的漏油，我发现相当一部分由于它的倒插设计，接口处的润滑油，由于长期摩擦和高温溢出。跟半轴外的“漏油”现象有点相似。86的这种筒簧一体结构，我很喜欢。拆装方便的同时，反应又很快。OHLINS自带可调鱼眼塔顶，原厂摆臂情况下，差不多前面3度，后面2.5度。说起轮圈，一直是我很纠结的一个事情。锻造圈的优势大家都知道，只是我天生反应迟钝，感受不出锻造与非锻造的区别，除了钱包上的。但最后还是迫于压力，加上捡便宜的心态，入手了一套ENKEI的RPF1轮圈。配套轮胎选了AD08R的/45R17规格，后悔惨。弯道抓地提升不大，反而由于宽度过大，加上胎壁太厚，导致加速和支撑的下降。等用完了，还是转回/45R17规格，省钱又好用。防倾杆上的选择，对我来说很简单，喜欢哪个牌子，就用哪个。。。。于是就选了CUSCO的。要说有多大变化感受，不好意思，我天生迟钝，没感觉出来。86原厂就自带机械式的1WAYLSD，效果蛮不错。不过我还是想试试更强的，于是买了CUSCO的1.5WAY摩擦片式LSD。这个LSD，平常用的效果很明显。过弯响胎比原厂更容易出现，倒不失为酷炫利器。然后，偶尔玩下漂移的话，比原厂轻松很多。只不过在赛道的时候，可能是走线和胆量原因，没感觉出有多少帮助。。。。相对来说，我更相信原厂东西的质量，所以没有用底盘替换件，而是选择了CUSCO的全车鱼眼。CUSCO的这个鱼眼设计和做工挺不错，可以打油，自带密封胶套。平常用的时候，只感觉底盘硬了点，倒是没有任何其它异响。新车的时候，被友人玩原地烧胎，把原车离合片烧烂，不得已换了套EXEDY大金的强化离合套件。选择的是，石棉的单片式。其实，86原厂的离合，在未做增压前，已经足够。。。。。。然后最近发生更悲催的事，再一次被另一友人玩原地烧胎，把大金的离合给烧了，实在无语。所以，在此说一句，各位手动档车主，车子不要乱给别人开，唉。进气之所以没用替换的进气套件，是因为，在未增压状态下，原厂风箱的进气量已经足够。在马力机上测试的结果是，换进气套件会有5匹的提升。换加大节气门会有5匹的提升，但是节气门要七八千一个，实在划不着。还是放张夭折的KN进气套件图片吧，为了躲开HKS油冷管，还特地加工了下。所以，如果装了油冷的，不管是哪种，选进气套件的时候，千万要比下位置，万一被挡住，就挺麻烦。排气的选择，也完全是出于我个人对品牌的喜好。每个厂家，公说公有理婆说婆有理，作为消费者，根本不知道到底哪个最好。所以，我就跟随主观，选择了HKS的排气。芭蕉选的是HKS4-2-1，相对偏向低扭。头段还是选择了HKS带竞技三元的款式，主要是怕臭。加上原厂三元，目测目，HKS的大致是目，也算很大提升。日系改件的设计真的很人性化，基本不用去额外找配件，全部给你配齐，还附带长长的详细的说明书。HKS这套排气没有配改装款的S管，也叫做OVERPIPE，很短的一截S形弯管。。。。。。原厂的经过我测量，内径大概是52MM，改装的基本在58MM。无论从数据，还是实际体验，确实有明显感觉。如果选择排气全段里没有配，千万记得自己额外买一根。VANHOOL和INVIDIA品牌都有这根S管，其他的没去