有人说日系品牌总是将最好的车型留在本土销售，但事实并非如此，毕竟中国市场也能够买到不少出色且独特的产品：比如中国是除日本外唯一能够买到丰田皇冠的国家，也是唯一能买到天窗版奕泽/C-HR的国家，上代卡罗拉双擎也是中国独有，就连中国市场销售的柯斯达中巴车，都是搭载V6发动机的全球最强版本。作为全球最大的汽车消费市场，丰田用身体力行展示出了对中国的重视程度。因此，Harrier作为原本的日本本土专供车也将引入中国市场，并效仿RAV4荣放和威兰达这对姊妹车型的模式，分成两个版本分别于一汽丰田、广汽丰田投产。与奕泽的的年轻激进以及RAV4荣放的硬朗风格相比，新一代Harrier的外观在遵循家族设计语言的同时并没有展现出过于强烈的个性，整体时尚大气的车头风格能够迎合不同年龄段的用户，进一步拓宽受众范围，看得出来丰田是想用Harrier来走量的。与相对中庸的前脸相比，整体设计的点睛之笔当属侧面和尾部。上扬式的腰线使得侧面造型更加动感，同时偏溜背式的造型又避免了腰线上扬后车辆“前低后高”的视觉感受。贯穿式的尾灯设计使得尾部显得既简洁干练的同时，还充满了时尚的元素。不过新一代Harrier的尾灯究竟是全部都能贯穿点亮还是像亚洲龙那样只能分段点亮暂时不得而知，只有等实车亮相后才能见分晓。新一代Harrier的排气管采用了双边单出的设计，看起来运动了不少。不过运动也仅存于视觉层面，对于动力表现不必有过多的期待。毕竟目前TNGA架构下的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L混动系统、2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱三款动力总成已经分别搭载于国内多款丰田主销车型之上，国内消费者都已经非常熟悉。因此，它的动力输出感受基本可以参照在售的RAV4荣放/威兰达车型。如果说动力表现与RAV4荣放相近，那么这两款车型之间究竟有什么区别呢？首先从尺寸上讲，二者都拥有mm的轴距，但Harriermm的车长相比RAV4荣放mm要大出不少，理论上讲Harrier自然也会拥有更大的车内空间表现。大，就成为了Harrier相比RAV4荣放最为明显的差异。进入车内能够发现，新一代Harrier也将嵌入式的大屏更换为了悬浮式，虽然尺寸比RAV4荣放上的那块还要大，但屏幕整体的观感的要高级不少，并没有像RAV4荣放那样拖着臃肿的“屁股”。同时大量皮质包裹、镀铬件、高琴烤漆饰板的运用也让内饰的高级感有一定的提升，在配置层面，流媒体后视镜、可变透光率的全景天窗在Harrier上也均有搭载，由此也坐实了Harrier定位比RAV4荣放更高的事实。它们二者之间的关系有些类似于亚洲龙和凯美瑞，可以简单地把Harrier看做是一款比RAV4荣放空间更大、配置更高、价格也稍高出一些的全新车型。由此，Harrier的定位也变得清晰起来，对于本来就打算购买丰田车型消费者而言，若是嫌RAV4荣放空间不够用，但对汉兰达这样的7座车型又没有需求，那么以5座大空间为突出卖点的Harrier自然就成为了不二之选。但纵观整个市场，Harrier并非首款大五座SUV，本田冠道/UR-V在此领域早已提前布局，且已收获了不俗的口碑与认知度。面对强势的冠道/UR-V时，Harrier就显得有些捉襟见肘。毕竟冠道/UR-V拥有本田在华最出色的做工用料水平，质感不输Harrier，并且mm的轴距、变态般的后排空间更是达到了Harrier难以企及的高度，同时本田2.0T涡轮增压发动机的输出表现也使得Harrier难以望其项背。这么说来，Harrier在面对冠道/UR-V时明显已经处于下风，唯一能够算得上优势的，恐怕也只是冠道/UR-V没有混动版车型，而Harrier拥有2.5混动车型了。但这一略显单薄的优势，在竞争时恐怕也显得有些力不从心。若是未来一汽丰田/广汽丰田引入的国产版本真的要以冠道/UR-V作为对手，恐怕就需要有更多的考量了，或许利用TNGA架构灵活多变的优势，将轴距增大，进一步提升空间表现能够成为一个不错的办法。注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇