小型SUV市场继续由丰田C-HR带动。自年发布以来，它得到了想要购买具有SUV高度，汽车动力和跑车激进设计理念的买家的强劲销售。

买家可以从ToyotaC-HR的两种动力系和两种变型中进行选择。有一个1.2升的涡轮汽油发动机，可产生85kW和Nm（2WD和AWD可用），还有一个年新推出的1.8升汽油混合动力车，仅为前轮提供动力。它从组合的电源中产生90kW。

没有为年阵容提供手动变速器。在这里，我们正在测试仅在顶级Koba版本中可用的新混合动力车。价格从基础的30,澳元开始，增加选配后到这款Koba混合动力车的37,澳元。如果您想要星云蓝色喷漆和黑色对比车顶，则需加澳元。

在小型SUV市场繁忙的情况下，令人耳目一新的是具有非常规和前卫外观的示例。C-HR配备巨大的弧形前灯，宽大的喇叭形轮罩和后支柱，以及类似轿跑车的车顶线和集成式后扰流板。它的整体形状有点像现代Veloster，它的直接竞争对手现代Kona。喜欢它还是讨厌它，我们认为它是年轻而时髦的，并且与众不同。

内部设计在外观上不如外部，但实用且易于导航。前排有一个值得称赞的空间，出入时有足够的头部空间。在后部，腿部空间足够用于小型SUV，但我们不喜欢在后部的小窗户挡住外界的视线。这也限制了驾驶员的盲点视野。我们发现座椅舒适，支撑力强，但尽管是旗舰车型，但前排的动力调节却不见了。

整个室内使用的材料感觉质量很高。唯一可以做的改进是仪表板上的8.0英寸中央触摸屏和信息屏的分辨率可能更高。他们开始看起来太普通和过时了。方向盘按钮也倾斜，这样在驾驶时很容易撞错按钮。

如果尾箱空间对您很重要，或者您打算将C-HR用于大型的载重露营旅行，那么靴子的容积仅为升。高的行李箱地板使其比丰田卡罗拉的L略小，也比现代科纳的L（全电动科纳L）小。它不太适合野营旅行所需的物资，也不适合滑雪旅行的重担，但您可以轻松管理每周的购物运行。如果您想在这个班级中找到更多的空间，起亚Seltos（L）和RenaultKadjar（L）可以提供更多的空间。

所有C-HR车型都继承了大量的安全技术和功能作为标准。您将获得预碰撞安全系统（具有昼夜行人检测功能），全速主动巡航控制，带转向辅助的车道偏离警报，自动远光灯，带有后方交通警报的盲点监控，前后停车感应器，17英寸合金轮毂，双区域气候控制以及带蓝牙连接的8.0英寸触摸屏，AppleCarPlay，AndroidAuto和具有SUNA实时交通功能的卫星导航。

选择Koba将为您提供其他功能，例如18英寸合金，带加热前排座椅的皮革装饰内饰，驾驶员可电动调节的腰部支撑，全景停车摄像头以及用于无钥匙锁定/解锁的接近传感器。令人失望的是，没有无线电话充电板，路标识别，后通风口或后碰撞缓解选项。

C-HR标配5年/无限公里保修，以及出色的年度上限服务计划。

丰田汽车声称，截至年11月，道路上所有电动汽车中至少有90％装有丰田汽车标志。因此，要与日本品牌吹牛的实力展开激烈的市场竞争。它还显示了已建立，测试和可用的丰田混合动力汽车。对于C-HR，这是一个非常容易驾驶的混合动力车。您不需要任何额外的知识或培训即可驾驶传统的动力汽车。

如果您关心动力，则C-HR混合动力车可能无法满足您的需求。如果电源对您而言重要性不高，那么它仍然可能无法满足您的需求。但是，如果您绝对不担心有蓬松感，那么C-HR是一个不错的选择。发动机的组合动力输出为90kW，输出扭矩为Nm（组合扭矩未指定），其功率低于标准汽油卡罗拉（kW）。

结果，我们在13.48秒内确定了最佳0-km/h的时间。它没有您偶尔需要跟上通勤流程的热情，也没有很好地处理高速公路上倾斜的超车情况。在正在进行的所有艰苦工作中，发动机听起来可能刺耳，刺痛。我们很乐意看到功率得到改进，以与车辆其余部分的髋部设计相匹配。

好的，您可以说C-HR不应仅凭其发动机性能来判断。因此，让我们专注于它的优点；节省燃油。官方平均使用量为4.3L/km。在我们开车的一周内，我们记录了5.0公升/公里，这非常令人印象深刻。但是，要实现这一目标，您必须在性能上大打折扣。

而且我们注意到，这实际上取决于您驾驶的类型。例如，如果您的通勤路线是让您以高速公路速度行驶，那么这会增加消耗。这是因为在80km/h以上使用汽油侧。如果您大部分时间以低于60公里/小时的速度行驶在城镇周围，那么您将最大程度地受益于电动机。

如果您想最大程度地发挥电的优势，可以在EV模式下进行操作，这将使其在短时间内完全不使用汽油发动机的情况下运行（取决于您遇到的制动或爬坡的程度），或者除非您抽水加速器下降了一半以上。

在行驶动力方面，C-HR出奇的坚固和敏捷-与发动机的性能相反。它基于该公司最新的TNGA平台，并在前部包括MacPherson支柱，后部带有独立的后叉叉骨装置，并带有螺旋弹簧和稳定杆。您可以通过标称的车身侧倾接近弯道，并返回值得称赞的稳定性。

在C-HR中，穿越颠簸和乡村道路是一种愉快的经历。它在运动性和柔软性之间达到了完美的平衡，可提供平滑精致的舒适感。而且，转向器具有很好的重量，只需释放一下车轮即可释放出那种运动感。总的来说，这是一个很好的处理程序包，在正确的道路上可能会很有趣。下坡，最好。

如今，混合动力技术已成为解决汽车界燃油消耗的通用解决方案，尤其是在丰田汽车中。在C-HR中，跳入混合动力时不会感觉到与传统SUV的任何不同是很棒的。但是，您在这里确实牺牲了功率和性能，以获取出色的油耗数据。

在此市场类别中，还有其他更实惠的替代产品，但是标准模型中的功能列表令人印象深刻。驾驶起来感觉也不错，并提供平稳轻松的乘坐体验。最后，您将拥有丰田汽车着名的安心和转售价值。

优点：

–出色的实际油耗

–令人赞叹的操控性和动力

–外观醒目而年轻的设计

–易于驾驶且无忧

缺点：

–后方视野差，后排幽闭恐惧症

–低分辨率触摸屏

–缓慢适应高速公路速度

　　发动机：1.8升四缸混合动力

　　输出（组合）：90kW

　　变速箱：CVT自动

　　驱动类型：前轮驱动

　　车轮：F＆R：18×7.0，/50

　　ANCAP：五星

　　皮重：kg

　　动力输出重量：15.94：1（kg：kW）

　　官方燃油经济性：4.3L/km

　　测试期间的经济性：5.0L/km

　　燃料容量/类型：43L/91RON

　　功率效率：20.93kW：L/km

　　0-60km/h：5.78秒*

　　0-km/h：13.48秒*

　　60-km/h：10.76秒*

　　1/4英里：.9km/h下的19.31秒*

　　最大值加速度：0.g

　　-0km/h制动：40.35米，仅用3.10秒*

　　最大减速度：-1.g

　　空闲时分贝（待机）：25*

　　60-km/h时最大分贝：77*