白癜风的症状及治疗过程 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzd/140830/4459900.html

在MPV市场当中，丰田埃尔法是一个神奇的存在。一个非豪华品牌而且丑出新高度的车型，在4S店居然一车难求，在加价三四十万后成为当之无愧的百万豪车。您还别嫌贵，想买请排队！

说起来埃尔法的成功跟当年很多港台明星拿它作为保姆车密不可分，外观看起来足够低调，而坐上去又舒服的一塌糊涂。

目前在国内市场，埃尔法仅有3.5L排量两款车型，官方指导价为75.9-81.4万元。而在日本，埃尔法有2.5L、3.5L燃油版和2.5L混动版以及两驱和四驱等几十款车型。最可气的是该车在日本的售价区间仅为人民币19.5-42.9万元(3,,-7,,69日元)。哪怕跟中国同款的3.5L车型，起步价也仅为25.27万元(4,,日元)。

正是因为价格上的巨大落差和隐藏的高额利润，使得一些人铤而走险，在一些非正规渠道出现了这样一种奇怪的现象——切割车。

切割车就是将整车切割成几个部分，然后按照报废车通过非正常渠道进入国内，再通过焊接等方式将车重新组装起来。这样的切割车在组装完成之后，从外观上基本上看不出和新车的区别。

但是，拼接起来的车身强度完全达不到原车的标准，一旦发生碰撞，车辆非常容易解体，乘客的人身安全根本无法保证。有网友甚至调侃：“这样的车很可能一脚急刹车，车头跑了，车尾还留在了原地！”

而且为了吸引买家，这样的车往往会比市场价便宜很多，虽然不一定能够低到15万，但一定有足够的吸引力。所以提醒各位准备入手埃尔法的土豪们千万注意了，切勿贪图便宜买了这样的断头车。

其实这种“切割车”的走私方式已经有很多年的历史，而且越是差价大的高端车型，买到切割车的风险就越大。而随着很多国产车型的价格跟国际市场趋于平等，没有利润也就让犯罪分子失去了切割走私的源动力。

所以终归一句话，不做土豪也挺好，咱买个自主品牌，肯定买不到切割车！哈哈哈~