最近这段时间，一汽丰田又一次上了热搜，倒不是因为一汽丰田做出了什么伟大创举，而是“复活”了皇冠。一直以来皇冠都是丰田品牌的旗舰车型之一，也是丰田能够对外拿得出手的几款车型之一。因此，皇冠也成为了丰田的一种情怀。其实丰田复活了皇冠，打的是一张情怀牌。这一张能够助力丰田突破阶层固化的情怀牌，到底还能不能用？

一汽丰田旗下有很多款车，几乎熟悉和不熟悉汽车的人都知道，比如：卡罗拉、威驰、亚洲龙、普拉多、奕泽，现在又多了一款亚洲狮。

而且丰田的每一款车型都有好多个版本，有传统燃油车，也有混合动力车型，丰田在市场上最大的卖点就是发动机省油，车子耐开。这是丰田给很多人留下的最大印象。

一款车的诞生也意味着另一款车的停产，皇冠就是一个很好的例子。年4月28日，一汽丰田皇冠（第十四代）最后一辆下线，同时这也标志国产17年的皇冠车型在国内正式停产。

据悉，基于TNGA打造的一汽丰田亚洲龙凭借更高的燃油效率和更新的技术已经接替了皇冠在国内的定位。

01丰田皇冠曾是最受欢迎的车型

皇冠正式国产可以追溯到年，当时称之为“zero”的第十二代皇冠被正式引入国内，这款车上市时，定位直追奥迪A6L，成为了当年最受欢迎的车型。

随后在年，一汽丰田引入了第十三代皇冠，并推出了4.3LV8版本（售价高达90万元），想借此进一步提高皇冠定位，但事与愿违，V8车型销量甚至不超过台，再加上德系对手的乘胜追击，整体销量迎来了滑铁卢。

虽然第十三代皇冠失利，但一汽丰田在年又推出了第十四代皇冠，整体造型开始朝着年轻化发展，售价也进一步降低，甚至于奥迪A4L开始竞争，但老旧的平台和2.5L六缸引擎，再加上较低的燃油经济性，导致在国内的销量还是不好。

据统计在年，第十四代皇冠单年销量仅为辆，要知道丰田的其他车型，比如卡罗拉的月销量最高时都有2万多辆。这个差距实在太大了。

当年的第十四代皇冠，有着时下比较流行的玫瑰金色装饰，让皇冠的车头看上更年轻时尚。侧面多了一道镀铬装饰条，让跃动的车身在尊贵的基础上平添几分潮流感，这也是区分现款与新款皇冠的判断标准之一。

搭载D-4ST2.0T双喷射发动机+8AT变速器的动力总成，其中发动机最大功率kW（PS），峰值扭矩N·m，搭以FR架构，豪华车血统较足。只可惜最终还是敌不过不断推出的其他新车型，最终导致不得不停产。

但是，近日，有媒体爆料了一汽丰田全新车型CROWNKLUGER的实拍图和部分参数信息。那个金帽子徽章似乎以另一种形式回来了。

02合资品牌有很深的阶层固化问题

虽然在国内，合资车的销量不低，但是在整个行业里面，销量却不高。现在的一汽丰田和广汽丰田，因为有口碑很高的TNGA架构产品的开发和普及，均取得了不错的成绩。

一汽丰田旗下有卡罗拉，RAV4荣放、亚洲狮、亚洲龙、C-HR等车型，广汽丰田有雷凌、威兰达、凌尚、凯美瑞、奕泽等车型，这些热销车型基本占据了当下的日系车市场，不放过任何一个盈利点。

但是由于这些车型大部分都在10-15万元之间，和一些国产自主品牌相比，优势变得越来越小，因为　上边，轿车的价格极限基本上在25万内，五座版SUV的价格从以前的近30万内降到了26万左右，并且折扣凶猛的奥迪Q3、奔驰GLB、沃尔沃XC40等还在试探合资品牌的神经。

从中可以看出，合资品牌被阶层牢牢套住了，无法进行大突破，只能在既定的市场环境中寻求新的出路，可是这很难。

丰田，在某种程度上虽然是日系车的头部，但是面临着很大的风险。甚至在未来，有可能连红旗都会超越丰田。

03在BBA出来以前，皇冠就是中国人的豪车

第四代皇冠轿车，曾经是广交会的接待用车，第七代的“皇冠CROWN”，曾经是政府用车，第十二代“皇冠CROWN”，月销量曾经达到了2万辆。

本来以为往下还有第十三代，第十四代皇冠，一直这样不断持续下去，皇冠也会随着时代的发展不断完善改进，但没想到由于种种原因导致皇冠的销量低迷，最终不得不宣布停产。

但是，即便停产了，皇冠也依然是皇冠，就像霸道那样，虽然也停产了，但它依然是丰田最经典的SUV，没有之一。

虽然这次皇冠“复活”了，但是却有很多反对的声音，说丰田是想借皇冠以前的名气，重新得到