年，《战狼2》豪取50多亿的票房，一举拿下华语票房的冠军。吴京扮演的硬汉给人留下了深刻印象的同时，还有一款“打不烂”越野车也引起了观众的注意。没错，就是那台北京（BJ）40。电影走红的同时，也让观众见识了一下国产硬派越野车的风采。
百闻不如一见，久仰北京（BJ）40大名，终于在重庆见到了它(的弟弟)，北京(BJ)20。7月6日，“都市即天涯-北京(BJ)20探索之旅”在山城重庆开启，车业杂谈驾驶着活动的主角——北京(BJ)20在重庆进行了深度试驾。今天就给大家分享一下试驾感受吧。
先说下北京(BJ)20吧，我们这次试驾的是一台3月份刚上市的新车——款北京(BJ)20，指导价是9.68-13.98万元，全系搭载1.5T发动机，有6速手动和CVT两种变速箱（我们试驾的为CVT版本）。
这次BJ20的试驾从重庆渝中区鹅岭出发，终点是渝北区的际华园，休整之后再返回鹅岭。为了对BJ20有更加深入地了解，我们选择了尽可能远的路线，绕了很多路，重庆的各种路况基本都跑过了，可以说是一次BJ20的深度试驾。
重庆的路况的大家都知道，非常复杂，但经过一天的试驾下来，我们发现，无论是路况BJ20都能轻松应对。作为山城，重庆的陡坡随处可见，这就非常考验一辆车的动力了。而BJ20所搭载的1.5L涡轮增压汽油发动机（来自三菱，代号4A91T）拥有kW（PS）的最大功率、N·m的峰值扭矩，爬起坡来完全不会有低扭不足的感觉。除充沛的动力外，北京(BJ)20还拥有一个应对陡坡的制胜法宝——上坡辅助（全系标配），这样即便你是开手动版本的新司机，应对陡坡也能轻松写意。
再说底盘，北京(BJ)20采用前麦弗逊+后多连杆的悬架，其调教偏运动，也就是偏硬，毕竟有点硬派越野的血统嘛。坐在车里的感觉就是路感清晰，在过减速带和坑洼路面的时候很干脆。另外底盘稳定性不错，过弯的时候没有侧倾的感觉。说到转弯，顺便说说北京(BJ)20转向手感吧，个人觉得北京(BJ)的方向盘稍稍有点重，但肯定不会出现谁劲儿小扳不动的情况，另外，转向也够精准，总体来说很OK。
动态体验的最后说说变速箱。北京(BJ)20的CVT变速箱基本上是挑不出毛病：换挡逻辑够清晰、响应够快、顿挫也几乎感觉不到。
最后再说说静态部分，北京(BJ)20定位城市SUV，外观年轻、个性，前脸是北京品牌家族式的五孔格栅设计，整体造型方正，硬朗。尺寸方面，北京(BJ)20拥有xxmm的长宽高和mm的轴距。
内饰方面，空调出风口的装饰和碳纤维材料的运用让内饰充满了运动的气息，10.1英寸液晶显示屏幕也很亮眼，但是触屏反应及体验还有一定提升空间。
北京(BJ)20配置还算良心，全系配备了ESP车身稳定系统和上坡辅助系统；中高配还加入了电子手刹、AUTOHOLD、无钥匙进入；CVT版本拥有全景天窗；顶配车型还拥有度全景影像、并线辅助等功能。
结语：10万左右这个价位的国产越野车非常多，但是像北京(BJ)20这样走硬派路线的还挺少的。总体来说，北京(BJ)20是一款还不错的越野车，其各方面实力绝对对得起它的价格。你想，路况复杂程度在全国都排的上名次的山城都能轻松征服，北京(BJ)20还有哪里去不了的？
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