5-10万20-30万30万以上
要说哪款SUV如今最受期待
丰田C-HR肯定榜上有名
出身于最新TNGA平台
两款热效率高发动机
以及激进年轻外观
都让人喜欢
那么它开起来究竟如何？一姐这下就为大家来一次海外试驾之旅，即将引进国内的1.2T以及1.8L混动车型究竟是怎样的。
成也设计，败也设计
在最早的设计理念中，丰田是面向于欧洲年轻消费者市场的，所以一副激进的外观是必须的，毕竟他们更追求个性化。而在这辆C-HR我们确实看到这样的年轻个性外观，尤其双色车身车型，在RAV4表现柔和的Keenlook在C-HR上表现却是比较凶狠，线条更为凌厉。此外车身上的保险杠侧进风口、类似宽体的轮拱、溜背的车顶线条以及突出的尾灯造型，都让人觉得这像是一辆性能车，唯独就是高了那么一点。
但这副年轻外观下却是一个被将就的空间，溜背车顶压缩了头部空间，为了腰线线条而牺牲的狭窄后车窗，为了前排而缩短的后排腿部空间，哪怕它有着mm的轴距。内饰虽然相当惊艳，脱离了丰田先前车系的中庸，但也是因为这个内饰而压榨了一部分车厢空间。
源自TNGA平台，操控是亮点
TNGA平台是未来丰田主打的平台，是实现模块化的关键，而它必须肩负起保证平台下车型必须有不俗的性能，所以它有着轻量化、低重心、以及操控佳的特点。在实际的驾驶中，一姐也能感受到低重心的存在，尤其在弯道中，哪怕它坐姿依然要比轿车高，但也能给以驾驶员信心“劈弯”。虽然它方向盘、油门刹车踏板力度都比较温柔，但这是丰田一贯的家用式调校。
CH-R根据市场不同有着三款动力总成，三者在行驶过程是有小部分的差异，虽然混动版本因为自重的缘故在车身反应稍逊一筹，但行驶却更为平稳以及更有高级感，NVH表现更佳。
三款动力，混动表现最佳
1.2T、2.0L以及1.8L混动，这是CH-R的三款动力总成，三款发动机都可以轻松推动这款小型SUV，但也都是中等动力的感觉，毕竟这是丰田的一贯的温柔调校风格。一姐最为推荐的是1.8L混动车型，NVH表现更佳并且百公里油耗相比之下基本实现在5.5L之下，在起步阶段甚至比起2.0L车型更为轻快。
这款小型SUV优点不少，缺点也不少，让一姐想起的是马自达CX-4这款SUV，不由担心C-HR国产以后的销量，更不用说要面对本田缤智这类型的实用性竞争对手。
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