有些车型低配虽然开着不错，但是配置真的差到没法看，而有些车型入门级车型配置非常丰富，就导致高配版本的定价并不是那么合理，导致高配性价比不高。下面对比的探歌以及CH-R这两款车这是这样的代表。两款车型都在年轻消费群体有着不小的呼声，那么探歌与CH-R究竟该如何选择呢。
外观CH-R跨界，探歌小传统
CH-R跨界，不像是一台suv车型，夸张充满肌肉感的造型设计，以及略显日系漫画风格的激进注意，说实话第一次看到CH-R的时候甚至会怀疑这是一辆从漫画中走出的车型。在尾部线条处理上，也非常大胆，这也是为什么CH-R看起来不像是一台suv车型的原因，尾部的线条勾勒出明显的宽体效果，降低了整车的视觉高度，导致这款车看起来底盘高度并不是很高。当然CH-R的底盘高度确实不太高。
探歌在外观方面虽然不如CH-R一样大胆，但在大众车型中也是比较年轻小清新的车款，所以用小传统来形容。整体线条还是非常规整，侧面腰线凌厉让这车看起来有一种都市越野的即视感，前脸五边形的日间行车灯也非常抢眼。
内饰CH-R更讨喜，探歌大众德系风格
探歌的内饰风格不用多说，虽然有活泼的色彩风格，但抛开色彩坐进去还是有一种大众的古板印象，而且面板比较容易脏清扫比较苦难。
CH-R的内饰可以说是近几年丰田内饰中最清新的一款，虽然也是大线条营造出一种动的内饰风格，但并不夸张。而且内饰做工出奇的好，用料也比较厚道，建议如果是年轻消费者代步使用，那一块中控屏幕真的要选配。
探歌的入门级车型配置相对较低，所以推荐15万车款推荐，led大灯以及可选装全开启的全景天窗都是顶配车型上比较抢眼的亮点。CH-R15万的车款，在各方面与顶配车型差别并不大，也非常推荐，提供了大灯等配置。不过缺少led大灯是个遗憾。
空间达成平手
CH-R夸张的造型并没有压缩内部的使用空间，尺寸参数为//mm，轴距mm，数据没有太多亮点，但空间舒适性确实不错，视野大所以没有一些运动车型的那种压抑感。相比来说，探歌就比较普通了，尺寸参数为//mm，轴距mm，空间中规中矩。
舒适性
CH-R做工不错，内饰异味比较小，而且人机工程处理比较优秀，具体就表现在前后排的腿部接触部位的细节处理。探歌的内饰装配水准要好于CH-R，接缝以及在不平路面的内饰异响都比较的当。
CH-R全新动力思路，探歌平顺性略差
很难想象丰田在一台运动型suv上配备了现在比较少见的自然吸气发动机，我们可以这样理解CH-R的定位，在满足一定运动需求的前提下保证足够的动力平顺性。确实CH-R配备了一台2.0L自然吸气发动机,最大马力马力，动力参数上对于一台2.0L自然吸气发动机来说也只能算是中规中矩，传动方面cvt无级变速模拟十个档位，可以保证在市区有足够合适的转速区间，提供车辆的经济性。最为厚道的是92号汽油比较厚道。动力充沛，是上手CH-R的第一感受，此外自然吸气与cvt的搭配平顺性一流。
探歌作为一台大众车型，驾驶感受相当的熟悉，其所配备的1.2t涡轮增压发动机最大马力匹以及1.4t涡轮增压高低功率发动机最大马力分别为匹与匹，虽然在参数上与CH-R有一定的差距，作为一个非常喜欢德系车操控的消费者，德系车注重初段动力输出的特点，还是非常讨喜的。传动匹配七速双离合变速箱或五速手动变速箱，但七速双离合变速箱的实际体验存在一定的顿挫。
在动力方面我还是比较倾向CH-R的，毕竟提供了一种全新的运动车型动力思路，并不一定非要靠涡轮才能带来驾驶乐趣。
操控有些差距，CH-R更讨喜
在操控方面，两车还是有一定的差距的，CH-Re型多连杆独立悬架，整体底盘调教比较扎实，对于路面的反馈也比较灵活，总体让人有一种开拉力赛车甚至是卡丁车的感觉。此外方向盘虚位小，这是普遍了90年代日系跑车感觉，所以当你驾驶CH-R的时候，会有一种操控的欲望。
探歌的后悬架采用纵向托臂式扭力梁，虽然在悬架形式上不如CH-R，但大众对于底盘的调教功力还是比较厚实的，方向盘整体的反馈力度偏重，这一点对于女性消费者似乎不太友好，但如果高速行驶，这种厚重感反而会增加一定的信心。
油耗相差不多
虽然两款车在发动机的排量上存在一定的差距，但两款车的油耗都基本控制在7.5l左右，对于有一定运动需求的消费者，还是比较推荐的。
萌萌的萱萱