“大家好，我是每天一边倒数汽车灭亡时间，一边输出专业汽车评论的”

今天我的形态是汽车产品经理

僵尸丹顿，为大家带来阿尔法罗密欧StelvioQV的市场解读部分。写在前面-在拿车时，莫名想起近来有太多"中心化"的故事。从手机到汽车，从奶茶到奢侈品，从微商到网红，甚至足球和NBA，哪个行业里不是巨头在对弱者赶尽杀绝、敲骨吸髓。等等，不是说好一起奔向去中心化的世界吗？下面这张美好的图片，人人互联又各自独立，感觉充满世界无限可能。可我总觉得，这张宽广的网已经被笼罩在头部玩家们编制的穹顶之下，我们看上去充满选择，可实际上也许我们并无太多选择。

困局-不作恶龙，便成白骨

作为从小学起囫囵吞枣《名车志》和《汽车之友》的伪车迷和22年意甲球迷，我坚信在知乎有很多"远古吹"伙伴，看着激动人心的造型和产品被越来越多的套娃取代，看着意甲从七雄争霸到尤文独大近十年（即使我是尤文球迷），油然地生出中年气十足的厚古薄今之情。是什么在扼杀曾经百花齐放的世界，我觉得互联网和全球化"难逃其咎"。低延时、无差别的信息浪潮实质上正在左右着我们的判断力、摧毁那些相对独立的不同声音。举个不恰当的栗子，同样带着运动基因在"运动化"偏好不断升级的中国市场搏杀，宝马高歌猛进而"东瀛宝马"已经明确走小而美路线了，是爱惜羽毛还是无奈，你细品。

宝马国内销量及增长率

马自达国内销量及增长率

而马自达我个人觉得已经是在兼顾销量和产品理念坚持的方面做得较好的非主流品牌了。扼住马自达咽喉的不是宝马，而大概率是溜背的大众和加了四出尾排的丰田。

强者愈强，规则和标准正在这个时代疯狂聚拢，个性与坚持被逼向角落。生存法则从相对包容的森林模式推演至你死我活的地狱模式。能在老虎头顶上荡秋千的猴子将不再存在，你要么成为恶龙，要么成为恶龙的食物。当影响力可以如此大面积辐射、并疯狂获利的时候，没有人能够抵御做头号玩家的诱惑。现在各类