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撰文?溜溜

昨日，因高田安全气囊点火器隐患，丰田再次召回约万辆汽车，包括日本、中国、大洋洲和其它地区，涉及卡罗拉Axio轿车和RAV4SUV车型。早在年5月，丰田就在全球范围内大规模召回，而此次召回车型批次有所增加，为年12月至年3月、年2月至年12月期间生产的车辆。不少车主心中感叹，一路走来，十多年一直与危机相伴，确实不容易啊。

高田安全气囊问题持续发酵，作为保护乘员的最后一道防线，汽车安全气囊真的保安全吗？

高田问题气囊召回“没玩没了”

高田是世界三大安全气囊制造商之一，主要客户包括本田、丰田、宝马、通用、马自达、日产、三菱、克莱斯勒、福特、斯巴鲁、铃木等。年高田气囊第一次在北美引发召回开始，此后便一发不可收拾，不断刷新召回“榜单”，成为全球最大的汽车召回案件。迄今为止，全球范围因高田气囊问题而召回的汽车数量已达到1亿辆左右，其中日系品牌占到半数以上。

而追究背后的原因，你会发现套路往往是相似的。高田为降低成本，在气体发生器中使用了与其他品牌不同的爆破原料——硝酸铵，这种原料虽然成本低廉，但性能非常不稳定，在高温情况下容易与空气中的水分融合，迅速膨胀而发生爆炸。所以当气囊在碰撞中展开时，安全气囊可能会出现异常破裂，导致发生器零件碎片飞出，伤及车内人员。

近年来汽车召回愈发常态化，显示出汽车品牌的售后服务意识越来越强，但为什么高田气囊“召回门”历时多年仍“没完没了”呢？据业内专家透露，高田方面以核心技术为由，迟迟不愿公开气囊缺陷的原因和细节，导致部分车企的召回工作受到了影响；同时，日本封闭的供应链，让不少车企短时间内找不到更好的供应商，使得高田变得有恃无恐。

虽然三菱、马自达、丰田、日产等企业纷纷表示将不再使用高田气囊的相关产品，以此与高田划清界限，但这并不能一下子消除高田气囊所带来的影响。汽车安全气囊原本是用来保障人们生命安全的，但由于高田的“气囊门”事件，让人们开始担心，自己身边的这个“守护神”真的能起到作用吗？

安全气囊的诞生正是源于一次小小的意外事故。年，美国工程师赫特里克开车载着妻子和女儿外出游玩，突然发现前方有一块大石头挡在路中央，他猛打方向、紧急刹车，就在女儿的头快撞到仪表台时，他和妻子本能地将手臂垫在了中间，防止女儿撞伤头部。事后，赫特里克心想：“为什么不能发明一种装置，代替手臂来完成保护动作呢？”

两周之后，他设计出了一种汽车缓冲安全装置，其原理是在发动机罩下装一个盛满压缩空气的储气筒，当汽车受到正面碰撞时，惯性冲击力促使一个滑动重块向前移动，推动储气筒，并将隐藏在方向盘中央以及仪表板旁的空气袋快速充气，从而形成“气垫”，减少车内人员受到的伤害。这就是安全气囊的雏形，赫特里克凭此取得了美国“辅助乘员保护系统”专利。

然而事情并没有想象中顺利。由于两个技术难题在当时无法攻破，一是如何让汽车精准地判断气囊打开时间，二是如何瞬间让气囊充满气体，导致赫特里克的发明只能停留在设计图上。

年事情终于出现了转机，美国陆军对爆炸真空管的成功测试，为触发气囊提供了解决方法。同时，美国的一家汽车配件供应商伊顿研究出了预充气气囊，通过多个尼龙袋包裹住装有氮气的容器，只要触发机关，氮气就会迅速充满尼龙袋形成气囊，这与赫特里克的装置不谋而合。

由于最困难的问题得到了解决，于是汽车企业开始筹划并装配安全气囊，首当其冲的是福特和通用。年福特将安全气囊装在一批实验车上，并计划将气囊装配在同年生产的福特全尺寸轿车和水星全系车型上。然而，由于技术问题，安全气囊的触发条件并不能做到绝对可控，此计划再一次被搁置了。

而在大西洋的另一端，一群梅赛德斯-奔驰的工程师也在为安全气囊忙碌着。年开始，他们历经无数次的探索和实验，终于突破了技术障碍，将安全气囊技术成熟化。年奔驰S级（W）轿车上已开始配备安全气囊选装，年奔驰S级（W）轿车全系标配前排双安全气囊，成为首款普及安全气囊的车型。

汽车安全气囊经过数十年的发展，现在形成了多位置、多数量的特点，目前常见的气囊类型分为几种：前排驾驶员气囊、前排副驾驶员气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、膝部气囊、安全气帘。那这个应用了将近50年的汽车安全配置在今后将会有什么发展呢？

1、“行人保护气囊“将率先进行市场化应用

这套系统是由位于前保险杠位置的传感器、可弹起的发动机盖以及位于挡风玻璃前的行人安全气囊组成。在一定的车速范围内，当传感器检测到车辆与行人发生碰撞后，会将气囊弹出，为行人提供良好的碰撞缓冲保障。

这种为了保护行人的安全气囊将会在不久更频繁的进入到我们的视线，沃尔沃和路虎等企业已经走在了前面。

2、车侧安全气囊与雷达相结合

TRW在车门下方安装安全气囊，利用雷达和摄像头采集的信号，在碰撞前弹开安全气囊以减轻乘员受到的伤害。这项技术在几年前开始了测试，结果显示可减轻约30%的碰撞力度。

3、融入传感器确定出发时机

除了车门，前后保险杠甚至四个轮毂都安装安全气囊，通过车身四周和车顶的传感器确定气囊爆发的最佳时机。

当然，要实现以上应用，首要问题是完善传感器探测精度和算法，要不然，一个轻微碰撞就弹出个气囊来，这个代价肯定比喷漆、抛光更贵。

雅斯顿小结

安全气囊经过数十年的发展，目前已经得到广泛应用，可以说安全气囊对车辆安全性起到了很大的提升作用，当然前提是它的质量是没有问题的。在未来，随着汽车不断智能化，相信安全气囊会得到更好的发展，而我们的车辆也会变得更加安全。

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