本期摘要

张学良创办的民生汽车厂为丰田的汽车制造打下了基础

少帅张学良“造车记”

年底，东北易帜。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂（后改辽宁迫击炮厂，年后改名沈阳五三工厂）厂长李宜春进言张学良：“应国内需要，宜首先制造载重汽车”。

随后，张学良决定从辽宁迫击炮厂拔账面4万元试验研发汽车所需材料，后又增拔70万元，作为整车的小试和产业化启动资金。同时，外聘美籍技师麦尔斯担任总工程师。工厂在籍职工人，其中技术和管理人员约30人，后来发展到多人。

据有关史料称，年5月31日，辽宁迫击炮厂试制成功民生牌75型载重汽车。这辆车除少数部件（如发动机曲轴等）是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。这是我国试制的第一辆国产汽车，品牌取意于三民主义之“民生”。

在民生牌载重汽车的种零件中，有种是自制的，“国产化”率高达70%，它完全按照中国当时道路的实际状况量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。

年9月12日，一辆棕色的民生牌汽车开进大上海，参加在法租界贝当路（今衡山路）新建会场举行的中国首次路市展览会。其实，这是中国首次举办汽车展，占地面积达30余亩，设有48个陈列室，陈列的各种展品达上万件。会上展出的不仅有世界各国汽车制造商生产的早期汽车，如福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等，还有筑路车和运输机械。

民生牌汽车被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着:“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大”，并附带主要零部件的挂图，以及自制与外购零部件一览表。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外文部长的王正延、实业部长孔祥熙也都亲自到会祝贺。

年9月19日奉天《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。”

据称，这辆车研制历时两年。在试制过程中，辽宁迫击炮厂还同福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。年8月，辽宁迫击炮厂从美国购进瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车。通过对汽车大量的拆装测绘和试验，技术人员设计出两种型号的载货汽车：一种为型，载重量为3吨，适合道路条件较差的地区;另一种为75型，载重量2吨，适合路况较好的城镇。

然而，在本次展览开幕的第6天，“九一八”事变爆发，辽宁迫击炮厂落入侵华日军手中。可以说，张学良的判断失误将中国第一个汽车厂拱手让给了日本人。为什么这么说呢?

首先，张学良并非不具备抵抗实力。张学良接受了国民政府裁军的决定后，虽然大量压缩军费开支，对军队进行全面整编，由原来的50万精简至30万，但东北军武器最为先进，卫队使用的是清一色的手提机关枪，普通战斗部队士兵则一律为欧战后德国造新式79步枪。东北军每个旅由3个团组成，旅直辖骑兵、卫队、通信、重迫击炮等4个连，每团人，每旅1万数千人。而关内各军每旅的人数大都只相当于东北军的一个团。

其次，一个突发事件却把他锁在了华北，直到“九一八”事变爆发，一次也没回东北。年4月1日，张学良坐镇北平，主持陆海空军副司令行营，统辖河北、山西、察哈尔、绥远、辽、黑、吉、热八省和北平、天津、青岛特别市。当然，张学良并不放心东北。他原想用2/3时间驻沈阳，其余1/3时间驻平津。但是石友三坏了张学良的施政计划。年7月，日本高级特务土肥原贤二亲自策划，派人用30根金条买通了石友三，使石友三叛离张学良，转投阎锡山。(“倒戈将军”石友三自年至年止，前后5年时间6次倒戈，倒冯投阎、倒阎投冯、倒冯投蒋、倒蒋投冯、倒冯投张、倒张投阎。石友三拥兵6万，编为6个师，踞平汉路中段，横跨冀豫两省，驻地为顺德、沙河、邯郸、磁县、彰德一带。)

此时，张学良在京津地区驻军只有一万多人，张学良不得不调大批东北军入关平叛。这也是日本人的调虎离山之计。

果然，年轻气盛的张学良从年7月10日至7月22日，从东北调进11.5万人进驻平津，但日本人在东北有陆军人，铁道守备队人，宪兵分遣队人，飞机52架、人员人，铁道界内警察人，连同领事馆所属警察共人。全部军事人员共26，人。东北军留在关外的包括非战斗人员只剩下19万人，其中辽宁省驻军6万人，吉林省驻军8万人，黑龙江省驻军5万人。而且这些部队控制在张作霖拜把兄弟手中。东北首府沈阳只驻军有人，与朝鲜接壤的国境线上只有人。主帅不在，主力不在，后方空虚，日军乘虚而入。

九一八事变消息传到上海，展会群情激奋，当即举行了汽车大游行，多辆汽车浩浩荡荡，行进在上海的大街上，抗议日本侵占我国东北。辽宁代表们悲愤地给民生汽车披上了黑纱，车头上用电灯泡拼出四个大字:“国产汽车!”“中国造”民生牌汽车作为前导车走在最前列。张学良计划每年量产75型汽车辆，型汽车50辆。就在第一辆汽车试制成功时，工厂已经准备好了50辆左右的零部件。可工厂被侵占后，即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走。而所有半成品落入日军手中，日军立刻把它制作成丰田31C型卡车，只有在上海的一辆民生汽车免遭浩劫，至今保存。

年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社（中文意为同和汽车股份公司），主业为汽车组装和维修，四年后形成4辆产能（其中，轿车辆、卡车辆），继而在长春、哈尔滨建立卡车厂。同时，日本在东北的私营汽车工厂产能也有辆。年，日本在东北成立满洲自动车制造株式会社，拥有底盘、车体、底盘配件等三家工厂，并设有技工学校。这些日资汽车工业完全是为日本长期占领中国服务的。年，日本在东北汽车的总产能为辆左右，汽车产业初具规模。年8月，日军从东北败退，东北的汽车设施在一夜之间被拆走、毁光。

从时间点上来看，当时丰田还在玩织机呢，丰田汽车是年8月才成立！因此，日本侵占东北的另一个巨大成果就是为丰田汽车打下了制造基础，因为民生牌汽车的全部家当都成为了丰田的财产。

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