文/国夫

一

国夫终于获得了购买北京新能源汽车的指标了！开心的很。但对于一个活在北京最普通的工薪阶层而言，买车毕竟是一个需要三思而后动的事情。

预算？续航？车型？品牌？充电？种种问题接踵而来。

对于这个时代这个城市来讲，住不起房、看不起病、上不起学、买不上车已经是司空见惯的事。不光是北漂外来人员的苦恼，土著人北京人狼狈的一样也有的是。

宁可堵在路上听收音机，也不想寒风中骑电驴子和快递人员高速逆行会车，我对生活毕竟还存有一点点幻想。

二

年2月26日，北京一次将本年度新能源汽车指标发放完毕，数量为6万个。有消息称，如果、年每年都是6万指标的话，今天你选择油改电指标，那么轮到你获得指标要在年。

是的，和有钱没钱无关，还记的你祖辈拿粮票买米、凭自行车票买车吗？你现在和那个时代区别并不大。

有别于上海、广州这样的宜居城市，北京的新能源指标是不能购买插电混合动力车型的。这很要命，不仅你能选择的车型少了一些，并且能选择的车保值率也都低得很。

所谓保值率，就是你卖给车商的车价相当于你当年购买的百分比，当然越高越好。比如丰田进口车型埃尔法，保值率就高的吓人，简直就像年的日本沃达丰翻盖神机夏普SH。卖出价格恨不得比买入价格还高点儿。

保值率对于购买任何商品都很重要，汽车也绝不例外。

三

国夫喜欢汽车，曾经的梦想是MinicooperJCW（自排档）和丰田86（手排挡）。如今选择的却是——

只要能“铁包肉”，能驮着我和家人去南四环宜家购物就行的任何车型。

对于花一笔钱购买一辆新能源家用代步车，我是这样思考的，和大家分享交流下，欢迎留言。

基于两口之家，老小区，没有固定停车位，甚至停车本身就是问题的前提下，我选择了低预算方案。并不是不看好新能源汽车，而是不得不解决当下需求痛点的同时兼顾未来3年后。毕竟挣点儿钱不容易。

我家买车的刚性需求有三个。依次是：预算、续航、座位数。

我的预算大约是8-10万。

首先需要定下的除了预算外，其次就是续航。续航问题的为难之处在于它是最影响我驾车体验的一项，我家没有固定车位，做不到每天夜里充电。充一次电需要去几公里外的地方快充。但试问对于自己而言，为更大的续航里程数妥协价格，是否值得？我觉得并不值得。因为我的职业不是滴滴，我上班也在15公里左右，还不是天天开，恶劣天气或者运东西才开；偶尔驮着家人从南城一路向南前去南四环宜家商圈享乐一下，甚至连门头沟都不去，我能消耗的里程并不多。基于我家这样一个具体现实，续航其实满足一个最低公里（夏季）的标准就很好了。里程数当然多多益善，但是水涨船高的售价我接受不了。用经济学的理论讲，边际效益递减。

新能源车还有一点远比不了传统汽油车，二手车保值率低的要命。

买车还少不了要了解下年北京新能源车补贴政策的变化。具体如下图，总结一句话就是续航越高补贴也越多，当然影响因素比较复杂，去年续航公里以下的车，今年你要买就要付出更高价位，那显然不推荐买了。然而公里级别的落地价格又上去了。这就存在一个衡量选择。

继预算、续航后，就是座位数的选择了。

座位数我选择能做四个人的。这是考虑到有时候要和家人、朋友、同事出去。虽然一个月也就赶上一回，但是做出该项投资却是在所必为。

目前北京新能源汽车选择序列里经过上面三项的筛选，也剩不下几种车了，前面三项又是刚性选择，其实剩下的车型也不超过五款。

比如奇瑞瑞虎3XE（超10万一点儿）、比亚迪元EV、北汽新能源EX、长安奔奔EV、吉利帝豪EV（14万）。

当然，估计下半年会多起来。据说伴随新政策驱使下，超过公里续航的小型车也会如雨后春笋。

最后，就是不买车的话指标可以保持一年，如果不着急，的确是越晚买车越合适，因为每年年底是汽车行业降价的时候，并且越往后选择也必定越多。

四

我对未来北京新能源汽车的理解是这样的：

一看大环境。新能源在未来几年必定会流行开来，并且续航及制造品质将会每年一个台阶，汽车媒体一致认为年将会是中国“新能源汽车元年”。今年车展有很多小型车续航达到公里，比如上文提到过有3款。紧凑级车型续航标配至公里，可以预见，再过两年，仅从续航水平达到当下汽油车并不是痴人说梦，现实的很。另外一个关键点是能源补充。目前的新能源充电站大的小的，能用的不能用的都是越来越多，高速公路更是强行普及。虽然充电问题一直没有从根本上解决，但是情况毕竟变得越来越好。谁让你摇不上汽油号呢。

所以结论是，我唱红新能源汽车。

二看政策。国家也是需要盈利的，北京当然不会例外——插电混合不属于新能源指标购买车型范围。那么你能购买的只能是纯纯粹粹的电瓶汽车了。这样一来挡住了很多合资品牌，比如我们钟爱的日系混动，还盘活的很多民族车企。

有人说，什么时候北汽新能源有实力量产混合动力车型了，什么时候北京新能源汽车的政策也就变了。也许真是这样，但至少给北京老百姓一个念想，可以用新能源购买插电混合动力车的那天还有戏。

还有限行。目前北京新能源动力汽车是不受限号政策的，意味着你不用算计着哪天我的车能动，哪天我得坐地铁上班。当然这种待遇能维持到什么时候是未知。

和年的补贴政策也充分说明，国家也鼓励车企加快长续航车型研发，电池技术的革命，同样的车壳子可以跑得更远，好事一桩。

三看驾驶体验。这就是后话了，奢侈的很。更小的动力损耗和更廉价的保养成本、低噪音、更大储物空间、加速线性等方面，新能源汽车都具有先天优势。

当然驾驶体验本身就是主观的，站在一辆手排挡保时捷面前，什么环不环保、舒不舒服都是扯淡，只要有水平对置中置发动机就足矣了。只可惜这种体验终究变得越来越奢侈。

新能源现在而言，在我看来依旧是无奈之下的选择，性价比和充电问题永远是大部分人的痛处。但是在汽油指标摇号无望的情况下，想弄辆自己的车开，也别无可选，何况还有未来可以期待一下。

以上，谢谢阅读。

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