虽然世界各国以及各行各业都在保护环境，但环顾四周我们身边的环境情况不仅没有得到改善，反而呈现日益恶化的趋势，城市地区的空气恶化，温室气体引发的异常气候现象，逐渐威胁到我们日常生活。面对这样的情况丰田抢当节能减排的排头兵，率先推出混合动力车型，电动车型等新能源车型，但如今普及新能源车型会有成本问题等等困难。因此解决当前环境情况，提高传统能源汽车性能。改变传统汽车的发动机技术是一最简单也最直接有效的方式。回顾丰田的发动机历史，我们不难发现，丰田制造涡轮增压发动机有着悠久的历史，早在36年前，也就是年，丰田第一款涡轮增压发动机便已经问世，80年代丰田便将涡轮增压发动机用到了赛车上，90年代搭载涡轮增压发动机的丰田赛车取得当年世界拉力锦标赛冠军荣誉，因此在制造涡轮增压发动机上丰田并不是后来者。
丰田在年推出了高热效率低油耗发动机产品，与传统发动机相比，燃油经济性大大提升，最大热效率达到顶级水平，通过结合阿特金森循环以及涡轮增压技术让发动机兼顾了扭矩输出和燃油经济性的巅峰状态。时至今日丰田已经推出了14款高效燃油发动机，而今天给大家带来的就是丰田D-4T系列发动机里面最小的一台4缸1.2T涡轮增压发动机。高滚流进气道
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涡轮延迟是涡轮车型的一大技术难题，也是涡轮车型的通病，因此该发动机在追求性能的同时还追求响应的灵敏度，为了提升响应灵敏度，降低涡轮迟滞，进气系统布置更为紧凑，布局非常有效，在高热效率方面的技术，首先基础是燃烧技术改进，在这方面，采用了高滚流进气道以及独特的活塞顶设计，以提升进气气流进入汽缸后形成更强的滚流强度，活塞顶的凹坑形状设计促进了进气气流的流动，可形成足够强的混合气流提升燃烧速度和效率，进一步降低油耗。缸盖一体式水冷排气歧管
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由于涡轮增压器在高温下，为确保其可靠性，冷却性能至关重要，缸盖一体式水冷排气歧管，降低进入涡轮的废气温度。让涡轮增压器处于一个更为合适的工作温度。早在之前的发动机，都是发动机管理系统靠增加喷油量来降低排气温度，那此设计很好的提高了废气和冷却液的热交换效率，也就不用再靠增加喷油来降低排气温度，让发动机油耗更低。同时这种设计，发动机外部不会再看到排气歧管，让发动机整体更为小巧紧凑，也在一定程度上降低了发动机的整体质量。水冷式中冷器
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丰田1.2T涡轮增压发动机采用涡轮专用冷却回路，与冷却发动机主体的回路不同，而是设计了另外一条冷却回路，这条冷却回路是冷却中冷器和涡轮的专用回路，由电动水泵和专用散热器构成，通过结合发动机负荷状态控制水流量，与外置风冷中冷器相比，该技术的管路更简单，也更短，在重量上进一步降低，也更进一步降低油耗。单涡管低惯量涡轮
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丰田1.2T发动机采用的是单涡管低惯量涡轮。丰田工程师通过计算机辅助工程优化了涡轮叶片以及壳体的形状，让涡轮在尽可能小的情况下，发挥最大的作用，一系列的优化使得涡轮增压器叶片直径为72mm，涡轮的尺寸仅有一个成年男士拳头那么大，小的涡轮可以提高发动机的响应速度，让尽可能多的废气能量用于加压新鲜空气，从而为提升发动机热效率做出重要的贡献。VVT-iW可变气门正时技术
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别看排量小，先进技术不能少，这台1.2T发动机采用了VVT-iW（VariableValveTiming-intelligentWide）可变气门正时技术，该技术在雷克萨斯NX、皇冠等车型上均有配备。搭载VVT-iW可变气门正时技术的发动机没有采用常规的电磁阀来切换正时调节器的液压油路实现对进排气正时的控制，而是采用了电机来切换液压油路，以获得更高的调节速度以及更宽的条街范围。模拟8速CVT
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这台为客户带来愉悦而研发的发动机，有着小型高效专用涡轮增压器，超越传统1.8升发动机的低速扭矩，充分利用低速扭矩，实现有跃动感加速，而该动力总成有着出色的表现远不止是上述原因这么简单。不管发动机低速扭矩多么出色，如果不能很好的的控制，就无法获得线性加速感，传统CVT存在加速初期发动机转速过快的情况，驾驶员会赶到动力输出有堵涩感，而这次的D-4T1.2T发动机，由于充分利用了低速扭矩，因为发动机转速不会过度升高，从启动开始就开始加速让乘客体验的平顺加速，让顾客体验到涡轮车型的加速感以及CVT车型加速的平顺性。口碑和可靠性
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丰田皮实耐用的品质，一直是人们流传的佳话，无论是硬派越野兰德酷路泽还是普拉多，再到皇冠、锐志等车型，发动机可靠稳定一直是它的优势。而此次丰田技术讲到，1.2T发动机同样并不娇气，机油维护间隔与自然吸气发动机相同，在这方面真心为它点赞。（AHB）自动调节远近光系统
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在实验中实验员拿强光手电筒模拟对向来车远光模式，当手电筒照向车辆时，车辆误以为是前方有车辆，将自动切换到近光模式，当手电筒关闭后，车辆将以为是在黑暗环境下，则开启远光模式。这种通过摄像头检测前方或对方车辆灯光，自动切换远光、近光的功能不仅保护了自己更保护了路上行人的安全。（LDA）车道偏离警示系统
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无论是在高速公路还是在城市道路行驶，相信走神或瞌睡的情况大伙都有过发生，当这种情况下如果车辆跑偏时是非常危险的，那车道偏离警示系统就可以很好的解决这个问题，该系统利用摄像头识别道路上的车道标识线，若驾驶员未操作转向指示灯却发生偏离车道时，则会通过蜂鸣器和显示器来提醒驾驶员，并且做出辅助的回正措施，提高行车安全。（DRCC）动态雷达巡航控制系统
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当车辆速度在40km／h－km／h区间内，动态雷达巡航控制系统便可开启，当设定一个速度后，车辆以该速度行驶，当前方出现慢车后，车辆会自动减速，当前方慢车变线或驶离车道后，该车将继续加速直到设定速度为止，这在高速行驶时，该功能十分实用，可降低疲劳驾驶而带来追尾的可能性。（PCS）预碰撞安全系统
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该体验为乐安全考虑因此不让在车内拍照，主要考虑紧急制动时相机等物品在手中脱落。当车辆在正常行驶时，前方突然遇到慢车，该系统会依靠毫米波雷达和单反摄像头检测车辆，当检测到车辆将要发生碰撞时，系统将会提示驾驶员制动，如果驾驶员未能作出制动动作，则系统将会自动进行刹车工作，此功能的配备将追尾的概率大大降低。赞赏
