昨日（10月26日），日本丰田汽车正式对外宣布，因高田气囊气体发生器可能有缺陷，将在国内外启动召回总计约万辆汽车，其中涉及中国市场的有82万辆。

实际上，这只是因高田气囊缺陷引发的史无前例的全球汽车召回案的一个细小缩影。数据显示，到今年10月初，在美国市场已有13个品牌召回了万辆装配有高田气囊的汽车，其中万辆为日系品牌车。而在全球市场，目前因高田气囊问题召回的车辆已接近万辆。

气囊问题示意图

不过，高田气囊相关车辆在中国市场的召回一直被认为反应迟缓。资料显示，高田气囊安全问题已经存在10年有余，首次召回发生于年的美国市场。而直至年底，日系车企才启动了针对中国市场的召回，今年才开始进入召回小高峰。记者注意到，今年以来，本田、日产、马自达、斯巴鲁等日系品牌相继发起了针对高田气囊缺陷的召回。

日本高田公司。图片来源：东方IC

有分析指出，中国作为日系车消费大国，日系车企的召回之所以比较迟缓，主要是因为在中国还没有已确认的高田气囊缺陷致死案件。但每日经济新闻（）记者在深入调研一起关于凯美瑞车辆的安全事故后发现，中国之所以没有确认的高田气囊缺陷致死案件，可能与安全气囊认定标准不完善有关。此外，即便没有致死事件发生，面对安全隐患，汽车厂商似乎也应该未雨绸缪。

涉案气囊有30厘米裂口

近日，一起山东省龙口市人民法院(以下简称龙口法院)今年6月24日的判决引起了记者的







































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