点击标题下方蓝色文字，一键 皇冠作为丰田旗舰车型，自年第一辆下线至今已有一甲子光阴，可谓给丰田立下了汗马功劳；但近些年逐步下滑的销量让人不禁发出“廉颇老矣、尚能饭否”的质疑。其实，丰田对皇冠一直抱以厚望：继今年3月上市的第14代2.5L车型后，丰田于8月隆重发布号称史上最“+”的全新皇冠2.0T+车型，对新车更是“倾囊相授”。此次我们有幸参加了新车的试驾活动，下面一起来感受全新皇冠2.0T+带来的非凡驾驶体验吧！
相比全新皇冠的2.5L车型而言，全新皇冠2.0T+主要在动力、传动系统上作了调整，在全民“信奉”增压的时代，丰田此举无疑“正中要害”。先来看看新车动力系统的新技术：
一、D-4ST2.0T+双涡管涡轮增压发动机
这款发动机按照官方说法，堪称集丰田众多顶尖技术于一身、是丰田在发动机领域的一大力作！那么，他究竟有什么亮点呢？
1、最“+”发动机之四“双”系统
四“双”系统指的是双喷射、双涡管增压、双循环和双VVT-i(W)系统，对于发动机领域中的具体技术，我们简单来说：
2、水冷式中冷技术
中冷器是当前增压发动机不可或缺的重要组成部分，水冷相比风冷的最大优点是更高效。
3、不“烧”机油
丰田通过改良喷嘴形状、喷射时机、燃烧室形状等7种手段将发动机正常运行中的机油消耗降到最低！
4、发动机自动启停技术
在采用以上技术增加动力和平顺性能后，丰田采用SS智能节油启停系统，可将城市工况的燃油消耗量降低7%，从而达到“+”倍节油的目的。
二、手自一体式8档自动变速箱（8SuperECT），型号：AA81E
8速手自一体变速箱，相比市面上常见的6速变速箱优势不言而喻，比无极变速箱（CVT）更适合激烈操作、比双离合变速箱可靠性更高。配合全新皇冠2.0T+发动机，可谓最佳拍档！
好了，以上内容为技术补脑贴，毕竟绝大多数车主在开车时不会联想到燃油怎么喷射、废气怎么排出，他们只关心车好不好开、动力到底强不强！下面我们用实际感受来为大家释疑……
●试驾体验
全新皇冠2.0T+搭载与汉兰达2.0T、雷克萨斯NXt相同的发动机，采用双喷射、双涡管技术，参数方面与BBA搭载的普通2.0T发动机相比毫不逊色；与发动机匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，对比2.5L皇冠搭载的6速变速箱，新车理应在燃油消耗及平顺性方面有更好的表现。
以日常习惯缓慢加速起步时，整车没有丝毫迟滞；中后段动力储备充足、加速超车轻而易举；另外，8速手自一体变速箱的表现也颇令人满意：换挡平顺、没有丝毫顿挫感。
悬架系统调校偏舒适，能够轻松过滤路面的细小冲击，而在高速制动时，悬架系统又能提供强劲的支撑，从而保证整车姿态的稳健。
总之，与我们之前测试的2.5L全新皇冠车型相比，2.0T+在动力和传动方面的优势显而易见、其它系统的表现也相当令人满意；从驾乘感受方面来说，全新皇冠可谓面面俱到；同时新车搭载的8速手自一体变速箱使得整车的燃油经济性得到极大改善；可以说，全新皇冠2.0T+在同级别车型中极具“杀伤力”！
全文总结：
本次试驾车型最大亮点莫过于2.0T+发动机和8AT手自一体变速箱的“黄金”组合；通过本次长达km的试驾，全新皇冠强劲的动力表现和极度舒适的驾乘感受给我留下了深刻的印象。相信随着市场对全新皇冠2.0T+新技术的深入了解和认可，全新皇冠必将在中高级市场大展宏图！
中国汽车消费网，
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