故障现象
一辆行驶里程约12万km、搭载5A发动机的年一汽丰田威驰轿车。用户反映：该车启动困难。
故障检修维修人员试车发现，该车冷车启动正常，但是在运行一段时间后熄火，再次启动时启动机需要多次运转才能着车。根据故障现象，首先怀疑燃油泵有问题，于是将油压表接上后观察。发动机启动后，油压在0.37MPa，正常。将发动机熄火后观察油压的保持情况，3分钟内油压下降到0.22MPa、10分钟内降到几乎为零，异常。根据测量结果判断，正常情况下10分钟内油压应不低于0.25MPa。该车采用的是无回油式燃油供给系统，一般来说这种情况是汽油泵内部调压元件有问题，于是准备拆下汽油泵检查。在拆下输油管时，发现有强烈的进气声，很明显这是由于油箱内有真空。分析认为是油箱的活性炭罐进气阀堵塞，引起汽油箱真空度过大，进而使供油压受到影响。将发动机启动后，用故障诊断仪IN-TECH的元件执行功能对活性炭罐清洗电磁阀进行占空比控制，当占空比达到50%时，发动机转速有轻微的波动，同时油箱瘪进了一大片。由此确定此故障就是由于燃油箱活性炭罐的通气孔堵塞。车辆在行驶到一定程度后，发动机控制单元控制活性炭罐电磁阀打开，利用发动机的真空吸入燃油蒸气参与燃烧。正常情况下，油箱的真空度升高后，活性炭罐的通气孔自动打开，以补充新鲜空气进入燃油箱，使其真空度不再升高。但是此车活性炭罐通气孔堵塞而使燃油箱真空度不断升高，在发动机熄火一段时间后，再次启动时油压建立困难，从而造成难启动的故障现象。当停车时间较长后，油箱真空度已有所下降，启动油压容易建立，因此凉车启动较为容易。
故障排除更换新的活性炭罐，着车路试半个小时以上，熄火后再次启动，每次都能够一次性启动，一周后回访，用户反映，故障已彻底排除。
丰田案例二
故障现象
一辆行驶里程约8.2万km、搭载2ZR-FE发动机的款丰田卡罗拉GLX-i轿车。该车发动机冷机起动困难，起动着机后发动机故障灯点亮，同时组合仪表提示“检查发动机”。
故障诊断用爱夫卡故障检测仪检测发现发动机系统中存储故障代码：“P系统状态过稀（1列）”分析故障代码，推断发动机难起动是由混合气浓度过稀造成的，可能的原因有：进气过多、如进气系统泄漏、空气流量传感器信号失准等；燃油供给不足、如喷油器堵塞、燃油压力过低等。检查进气管路，未见异常；清洁空气流量传感器后试车，故障依旧。连接燃油压无力表，发现发动机工作时的燃油压力正常，但发动机熄火后，燃油压力泄压过快，无法保压。拆检燃油泵，发现燃油滤清器密封套齿状边缘残缺严重，应该是之前的维修人员拆装不当造成的。用专用工具拆卸燃油滤清器，拆下后发现燃油滤清器壳体破裂，推断燃油压力无法保压是由此引起的。
故障排除更换燃油滤清器并正确安装。
汽车数据流短期燃油修正
和长期燃油修正使用讲解
汽修专业高级讲师彭老师
学制：大专个人简历：
中汽同盟汽修网络学院讲师高级班授课
曾进大众起亚本田奥奔宝服务有限公司。理论加实践在汽修行业工作12年精通各类汽车维修，尤其是高档车电控部分维修。
