“我想把丰田从一家汽车公司转型成一家移动出行公司……我们的竞争对手将不再只是其他车企，还会是谷歌，苹果，甚至Facebook这样的公司。”当第一次亮相美国CES国际消费电子展的丰田汽车社长丰田章男说出这番话时，在场所有人无不为之震惊。

▲丰田要转型为一家移动出行公司，是看清了未来车企发展之路所作出的正确决定。

在自动驾驶、人机交互等智能技术爆发的时代背景下，加上造车新势力的集体登场，世界正对汽车、出行有了新的认知和需求——未来消费者需要的已不仅是汽车这个商品，更是一套完备的出行服务。这对于传统车企来说，不仅是挑战，也是机遇。换句话说，谁能更快地提供一套可行的移动出行新模式，谁将能在未来占据主导位置。眼光敏锐的丰田自然不会错过这个机会。

但对一向以务实著称的丰田来说，行胜于言。此次和丰田章男一同在CES作首秀的还有一个带轮子的“大盒子”，丰田正是希望以此告诉人们：转向移动出行，我们是认真的。

做移动出行公司，丰田不是在空谈

这个“大盒子”的名字叫e-Palette，是丰田旗下一款专门为移动服务量身打造的全新电动概念车，也是丰田为解释如何转型为移动出行公司所交出的一份答卷。

▲丰田在移动出行上的行动和想法，你都可以在e-Palette身上找到答案。

低底盘和厢式设计，让e-Palette拥有十分平坦、宽敞的车内空间，此次参展的车型长4.8米，宽2米，高2.25米，方正的车身让车子成为了一个“移动的小房子”；减去外壳厚度，目测这个“房子”的实用面积也有近8-9平方米。它共有三个不同尺寸的车型供选择，车长在4－7米左右，所以尺寸更大的车型，可用的面积也会更多。

在这个有限的空间里，创意的发挥却是无限的——它可以是白领们的通勤工具；可以充当搭通生命通道的救护车；可以是送餐、送快递的好帮手；也可以组合成物流运输车队；还可以是共享汽车、移动店铺……这不是丰田的“单相思”，事实上，亚马逊、滴滴、必胜客、Uber都已经成为了这个项目的初期合作伙伴，指不定哪天，e-Palette就会把你的披萨和包裹自动送到你手上。

▲它可以是商铺、救护车、通勤工具等等，这个四方盒子为公共移动出行带来了无限可能。

此外，自动驾驶技术在e-Palette上也有机会一展所长——丰田章男介绍道，e-Palette不仅自身是一台丰田自动驾驶技术的汽车，日后也将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件，并在移动服务平台上公开服务供应商所需API。

▲e-Palette开放车辆控制接口，让它能拥有更多合作伙伴，大大提高了它的可塑性。

可以说，集智能交互、自动驾驶、电动化、共享经济于一身的e-Palette，车如其名，是丰田为用户提供的一块“调色板”——它是一个提供服务的平台，多变的外观、功能、尺寸就像调色板上的颜料——至于能画出一幅怎样移动出行景象，完全取决于用户的意愿。

▲外观、尺寸、功能均可变化，随时上门服务，这样的服务平台离我们并不遥远。

“促进实现所有人都能自由愉快出行的移动社会”是丰田一直以来的目标之一。今天，想购物、娱乐，你得自己去找店；明天，满足你需求的店铺就会自己找上门——这样的场景不是空谈，丰田给出了明确的时间节点是年——届时，在经过前期大量实证实验后，丰田将会把搭载了部分功能的车辆用作东京奥运会及残奥会期间的移动工具——如此灵活、开放的出行服务，离我们只有两年之遥。

给予行业启示的，将再一次是丰田

随着更多样的智能技术、更先进的自动驾驶、人机交互技术搭载在汽车上，人们发现，汽车不仅可以听歌、导航、支付、语音对话，甚至还能代替人进行驾驶。汽车能做的事情越来越多，人们对汽车的要求就越来越多——就像以前人们对手机的要求，只是能打电话、发短信；而今天的手机，如果不能玩







































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