我们都知道，对于汽车发动机来说，最重要的莫过于保养和冷却，也就是说发动机必须要在良好的润滑和合适温度下才能正常运转。这也是发动机最基本的两个方面，如果这两方面中的任意一个方面出现问题，就可能导致发动机出现不可逆的损坏！轻则降低发动机性能，重则拆散发动机大修！汽修师傅说，大部分发动机大修都是人为因素造成的！

据汽修师傅介绍，所有的车系中，日系车的发动机在稳定性以及耐用性等方面是很好的。它们的发动机很少会出问题，甚至有些人夸张地说：日系车不用大修发动机！但是，再好的发动机，如果基本的维护保养做不好，出问题后，该大修还是要大修的！前段时间，汽修师傅就大修了一辆丰田凯美瑞的发动机！下图所示的是这辆凯美瑞的车尾，行驶里程刚超过二十万公里！

这辆凯美瑞为啥要大修呢？汽修师傅介绍，主要是因为车主在发动机缺少机油的情况下行驶了一段时间，导致发动机内部磨损严重，这之后发动机就总是烧机油，只有大修了！下图所示，汽修师傅已经把凯美瑞的发动机和变速箱都给拆了下来！

小编刚到汽修厂时，凯美瑞的发动机已经被拆下了。下图所示的是凯美瑞的变速箱，汽修师傅为了拆卸发动机方便，把前悬挂以及底盘都给拆了下来！

下图所示，汽修师傅已经把发动机给拆散了！小编也是第一次看到拆开的丰田发动机，不免有些小激动，终于可以近距离看发动机了！下图橙色箭头所示的是发动机的缸体，红色箭头所示的是发动机活塞，绿色箭头所示的是发动机缸盖！

下图所示的是发动机缸盖，我们可以看出车主对发动机的保养做得还是可以的，内部都是金黄色，基本看不到黑色的油泥！只是一次保养没做好就导致发动机大修，有点可惜了！

下图所示的是发动机的缸盖下部，也就是在缸体上安装的这一面。箭头所示，它的每个汽缸都有两个进气门和两个排气门。最中间的位置是安装火花塞的位置！

任何发动机只要燃烧，就会产生积碳，只是多少的问题！下图所示的是发动机的活塞，箭头所示，它的活塞上面已经产生了很多积碳，这就是燃烧二十万公里所产生的积碳！这里要注意，活塞顶部不是平的，而是有个小坑，主要作用是为了让混合气充分混合！

下图所示的是活塞的正面，汽修师傅说这样的积碳特别难清理，需要用小刀才能把这些积碳给刮下来！在这里，小编想说的是，不要听信某些人说的可以清理汽缸内的积碳，这是很难清理干净的，并且清理后的积碳很难排出去，风险很大，存在很大的安全隐患！清理进气门以及进气歧管的积碳可以试试，但是都有风险，我们车主要慎重！

汽修师傅拆开丰田凯美瑞的发动机后，需要把拆下来的缸体、缸盖等送到专门镗缸的地方维修，一般的修理厂或者是4S店都是这样做的！通过这些图片，我们应该学到的是：不论什么发动机，要想发动机不大修，基本的保养维护必须要做好，不要让发动机缺少机油，不要让发动机高温。做好这些，我们车主就不用总是担心发动机会出问题！