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葫芦圈在手

新媒体传播我有

3月21日，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场，这个主打运动的豪华品牌，一上来就创造了记录。

仅仅凭借天猫旗舰店的平台，台GiuliaMilano特别版车型，竟然在短短33秒内就“售罄”。

这个“售罄”之所以打上引号，是因为元订金可以很方便的全额退款。且不论这里面是不是绝大多数都被经销商自己抢走了，搭配2.0T发动机、售价43.38万元的这款新车，究竟能够实际成交多少辆，估计连阿尔法·罗密欧自己也没有准数。

罗密欧

你的朱丽叶在哪里？

来自意大利的阿尔法·罗密欧，有着意大利汽车普遍拥有的运动基因。从年创立以来，阿尔法·罗密欧一直专注于赛车领域，其民用量产车型反倒是二战后的50年代才开始逐渐推出的。

在传奇般的百年发展史中，阿尔法·罗密欧以优良的设计和突出的运动性能在全世界积累了很高的声誉。但与在国外相比，阿尔法·罗密欧在中国可谓是名不见经传——说起阿尔法，或许大多数车迷会以为你说的是丰田大名鼎鼎的保姆车埃尔法；而罗密欧……估计文化程度比较高的朋友会跟你聊聊莎士比亚。反倒是香港译名：爱快罗密欧，在沿海地区有着更高的知名度。

而阿尔法·罗密欧复杂的车标，也不被大多数人所认识。如果给球迷朋友看，或许反倒会认识——它与同样源于米兰市的AC米兰足球队队徽有很多相似之处。

其实阿尔法曾以小批量进口的方式在国内销售过03年中期改款后的和两款车型。而广汽传祺GA5与阿尔法·罗密欧的血缘关系，这也只在少部分车迷中流传过，并没能帮助这款车卖得更好。

作为意大利豪华品牌的罗密欧，曾经在国内进口销售过一段时间，留下的罗密欧式浪漫，依然在很多人心目中存在。要不然也不会有Giulia进口在天猫上快速卖完辆车，但这似乎依然难以扭转这位“罗密欧”未来的命运。

罗密欧在华的品牌知名度和渠道都是短板，这样的小众化车型也不可能在华国产，而进口车更高的关税，也将注定了中国市场只能延缓罗密欧走向衰亡的进程，但是改变不了罗密欧的生存窘态。

高不成低不就

“高格调”难胜BBA

更大的问题，在于市场认同——中国消费者的特殊审美情趣，早已经被证实与这个地球上绝大多数其他国家截然不同。

中国的土豪们，有着相对封闭的圈子。对于土豪来说，座驾不但能体现财力，还得是获得圈子认同的品牌。

比如BBA，虽然其低端车型近年来价格屡屡刷新下限，但被普遍认证的豪华车标签仍然没有褪色。

多年前知名度还不够的路虎和保时捷，因为揽胜和卡宴两款优秀车型，逐渐获得了金链子社团人员和土石方老板的青睐，但保时捷那些享誉世界的性能跑车，却因为外形比较小巧，不够大气，而仍然被认为是二奶和富二代小年轻的专属车型。

对于绝大多数土豪来说，他们认知中的豪华车型仅此而已。林肯和凯迪拉克？土豪朋友们不会看在眼里；日系？土豪朋友们虽然在挣钱的时候不择手段，但说起钓鱼岛都是爱国心爆棚的；至于法拉利、兰博基尼，乃至迈巴赫和柯尼塞格，那不是一般土豪能够买得起的，能够驾驭这些车型的“豪”，也足够清丽脱俗跳出“土”的行列。

在这种情况下，一个知名度很低的豪华品牌重新开拓中国车市，前景还用多说吗？

问题

SUV什么时候能上？

阿尔法·罗密欧先期阶段将以全进口方式引入销售，团队部分高层将由玛莎拉蒂中国的高层兼任或委派。阿尔法·罗密欧在中国的管理体系将会与玛莎拉蒂中国相似，重点打造品牌、品质以及客户体验。目前，尚未披露之后是否有国产计划。

从年以来，阿尔法·罗密欧要入华的消息流传过不少次。这一次终于成为现实，或许和阿尔法·罗密欧在海外市场的艰难处境有密不可分的关系。主战场在欧洲的阿尔法·罗密欧已经连续十年亏损，年销量已经跌到5万多辆，还不如奔驰十分之一（近74万辆），市场占有率更只有0.4%。

乐观主义的意大利人是这样想的——进入世界最大的中国市场可以让中国的销量填补欧美的销量，以此进一步接近年全球卖出40万辆的目标。

葫芦兄弟只能说：太天真了。

要想在水深火热的豪华车市争得一席之地，和目前市场上的诸多豪车品牌相比，阿尔法·罗密欧不免处于弱势。

首先，阿尔法·罗密欧的产品线还不完整，首款车型是运动型轿车，但却高不成低不就，明显不是AMG等竞品的对手。当前的产品数量相当少，其运动的设计都和中国消费者看中的舒适性和实用性相矛盾的。倒三角的前脸设计更是与中国消费者喜爱的“大气”背道而驰……

中国市场最火的无疑是SUV，而阿尔法·罗密欧的SUV车型目前还没有确切消息，据说可能在下个月的上海车展亮相，而上市则要等到下半年。捷豹的F-Pace等车型早已经布局，更高逼格的兰博基尼SUV也在蓄势待发之中。阿尔法·罗密欧等到黄花菜都凉了再来抢市场，未免失了先机。

其次，阿尔法·罗密欧的品牌力已经积弱已久。在国外品牌力高于BBA半档的捷豹，都无法在国内获得相应的市场地位。比捷豹更虚弱，而且还没有路虎作依靠的阿尔法·罗密欧，靠什么来获得土豪群体的认证，获得品牌溢价？

依靠玛莎拉蒂的营销网络，也绝不是阿尔法·罗密欧的一个加分项——能买得起玛莎拉蒂的土豪，是不会再向下考虑一个更低端、品牌力更低（通俗地说就是无法装X）的品牌的。

以Giulia目前高达39.68万元和46.78万元的价格，或许不少潜在客户也只能转为观望态度——“有这钱，不如买BBA。”

近年来的豪华车市场竞争已经空前激烈，有高高在上的超豪跑车法拉利、兰博基尼，也有DS、讴歌这样的“入门豪华”品牌。对于阿尔法·罗密欧来说，如果能在早已密不透风的“豪华车”阵营中成功“加塞儿”、立住阵脚，就已经算成功了。

希望靠它来走量，挽救岌岌可危的全球市场？FCA还是多想想被收购的事情吧。