据乘联会最新数据显示，年第一季度国内狭义乘用车市场销量达.2万辆，同比增长68.8%。其中，轿车市场一季度累计销量为.8万辆，同比增长72.4%，依旧是车市最大的单一市场。

从具体排名情况来看，排名第一、第二位的依旧是轩逸、朗逸；而卡罗拉却没能保持第三的排名，跌落至第六位。五菱宏光MINIEV及特斯拉热度依旧很高，保持住了销量前十的排名。同时，迈腾反超雅阁，成为一季度中级车销量冠军。下面就来看看各车型的具体表现情况。

NO.1日产轩逸

一季度销量：12.56万辆，同比增长77.2%

继年夺冠后，今年第一季度轩逸再次夺得轿车销量冠军。轩逸之所以能保持霸主地位，与其强大的产品力有很大的关系。空间大、舒适性高，油耗低，在这三大优势的加持下，日产轩逸成为家庭用车的首选，这也是日产轩逸保持较高热度的主要因素。

NO.2大众朗逸

一季度销量：12.02万辆，同比增长55.5%

虽然一季度朗逸在轿车销量排名中位居第二，但与销量冠军只有5千多辆的差距。对于轩逸，朗逸可谓是步步紧逼。皮实耐用是朗逸的一大优势，而且目前终端市场有超3万元的优惠，因此对于家庭用车，朗逸也是个不错的选择。

NO.3大众新宝来

一季度销量：9.53万辆，同比增长72.5%

随着捷达品牌独立，而且捷达V3也即将停产，为新宝来销量上涨创造了很好的机会。3月份新宝来以3.93万辆的销量夺得轿车销量亚军，仅次于轩逸。而一季度新宝来也进入轿车销量排名前三甲，位居第三位。当然，这样成绩的取得也离不开其强大的产品力与较大的终端优惠。据了解，目前新宝来终端优惠已接近4万元，售价已跌破7万元。有大众品牌做后盾，又有如此“诱人”的售价，新宝来销量上涨也就不难理解了。

NO.4大众速腾

一季度销量：8.95万辆，同比增长78.9%

一季度大众速腾表现依旧比较强势，保持住了前五的销量排名。在A+级轿车市场，目前速腾可谓是“一枝独秀”，但随着同为A+级轿车的丰田亚洲狮及凌尚两款姊妹车的到来，速腾市场地位是否将受到威胁，还有待进一步的观察。

NO.5别克新英朗

一季度销量：8.89万辆，同比增长.8%

随着英朗动力系统从三缸发动机回归四缸发动机，其在轿车销量排名中也逐渐回归第一梯队。一季度英朗以8.89万辆的销量，位居轿车销量排名第五。当然，终端大幅优惠对英朗销量的上涨也起到了不可忽视的作用。据了解，新英朗目前终端优惠已突破4万元。

NO.6丰田卡罗拉

一季度销量：8.61万辆，同比增长70.8%

今年一季度卡罗拉市场表现略显疲软，此前一直紧随轩逸、朗逸之后，但目前已被两者远远甩下。此前卡罗拉在轿车销量排名中虽不能说长期位居前三甲，但起码保持前五的排名基本不成问题，但今年一季度卡罗拉在轿车销量排名中却跌至第六，而且目前卡罗拉终端优惠也达到了1.5万元。因此，卡罗拉市场表现的不佳，一方面是产品力的问题，此外亚洲狮的到来也对其形成一定的影响。

NO.7宏光MINIEV

一季度销量：7.24万辆

凭借着低廉的售价，今年一季度五菱宏光MINIEV再次反超特斯拉Model3，成为新能源汽车销量冠军。不得不承认，只要售价足够低，还是很有市场的。而随着汽车消费的不断升级，五菱宏光MINIEV能否保持住这样的成绩，还有待进一步的观察。

NO.8丰田雷凌

一季度销量：6.52万辆，同比增长48.6%

与卡罗拉同为姊妹车，雷凌销量却长期落后于卡罗拉，究其原因主要还是由于雷凌进入国内市场较晚，知名度略低于卡罗拉而造成的。虽然不及卡罗拉，但雷凌也保持了轿车销量前十的排名，可见消费者对其的认可度还是比较高的。

NO.9大众迈腾

一季度销量：5.79万辆，同比增长.2%

今年一季度迈腾反超雅阁，夺得中级车销量冠军，成为车市一大热点。中级车市场风云变幻，近年来该市场销量冠军在迈腾、雅阁、帕萨特三者之间换来换去。随着新款雅阁或将在今年三季度上市，迈腾能否继续保持住销量冠军，还有待观察。

NO.10特斯拉（Model3）

一季度销量：5.28万辆

自特斯拉国产后，虽然负面消息不少，但其销量仍飞速上涨。即便被多次曝出质量问题，而且特斯拉官方一再推卸责任，其销量仍保持过万辆的水平，短期来看特斯拉依然将保持一定的市场优势。但是随着蔚来、小鹏等新兴势力的崛起，以及大众等老牌豪强的发力，特斯拉势必将受到一定的冲击。

除此之外，长安逸动、吉利帝豪在一季度继续保持前十五的排名，分别位居第十一、第十二位，成为能与合资品牌抗衡的两款自主品牌车型。而虽然雅阁暂时失利，但也保持住了中级车市场销量亚军的位置。而高端轿车中除奥迪A6之外，宝马3系也进入一季度轿车销量排名前十五。

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