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广汽丰田全新雷凌双擎尊享版，如果要和上一代车型做一个对比，那好像除了车标以外，两代车型基本找不出任何相同的点了，甚至连架构都是完全不同，那全新雷凌和上一代雷凌之间的关系很简单，它们俩就算是异父异母的亲兄弟，现在看一下全新雷凌双擎的外观，首先，它的前脸采用了仿生学设计，还是一张明星脸。

侧面下压的腰线搭配侧裙，让它的视觉重心压得很低。

车尾就比较平淡了，看起来朴实，无华灯组，也没有前大灯那么犀利，中间这一部分不是贯穿式灯带，它不会亮，但是它也并不是一根普通的装饰条，让平淡的车尾稍显紧致。

内饰方面，新款的内饰设计也就是当下的正常水平，整体布局确实比较简洁，符合时下流行的设计趋势，唯一突出的是这个悬浮式大屏，不仅是造型上突出，体验也很突出，若即若离的屏幕贴合效果，自由奔放的ui设计，这随心所欲的触控按键，简直不敢相信这块屏幕来自丰田，就是那个把发动机便是电动机燃料电池四驱系统人机工程都玩得明明白白的丰田。

再看看全新雷凌科技版，除了大屏以外，其它各个方面，雷凌的表现都很不错，首先，材质用料很好，中控台上下都是软质的搪塑材料，还有以假乱真的缝线造型，真皮方向盘也非常细密，手感出色，座椅也算是比较柔软，并且有一定的包裹性，细节上也绝不马虎，按键的手感很不错，4车窗也都有一键升降，人机工程学达到了丰田的一贯水平，所以整体来看，全新雷凌的内饰设计确实追上了目前的主流水平，在细节的功能力度和材质选择上面，它是要领先竞争对手的，配置上全新雷凌不能说配置有多高，只能不说是有所侧重。

这台顶配车型，没有座椅加热，没有感应雨刷，喇叭也只有4个，但是它的安全配置是极其丰富的，就算是最低配它也有8个安全气囊，胎压监测和车身稳定系统，那也是除了最低配的进取型以外，其它所有车型都配备了倒车影像，自适应巡航，甚至车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车等等一系列，主动安全系统它全都有，这种行为就让竞争对手们有点老脸无光，毕竟对手们好点的也得顶配才有，差点都是选装才有，有些选装都没有，最关键的是别管是德国车、美国车、还是自主车，这完全依照美国iihs标准的中国保险汽车安全指数测试中，所以结论是全新雷凌在舒适性的配置上表现很一般，但是在安全性的配置上，全新雷凌确实是毫不马虎，可以完全放心的，tnga架构的全新雷凌好开。

其实上一代雷凌双擎开起来就挺顺手的，1.8升阿特金森循环发动机搭配电动机和ECVT变速器，整体的平顺度完全不用担心，换代之后更能明显感觉到整车的视野更好了，其次就是悬架要比老款更韧了，侧向支撑有提升，至于性能，在城市里开的时候80公里以内的时速下，凭借着电动机的帮助，它的响应很快也比较从容，但是一旦时速超过80，阿特金森循环发动机又会告诉你，这车是真的要12秒才能破百的。

而大家最关心的油耗，之前老款长测的时候就特别省油，平均油耗只有4升多，这台全新雷凌据说是会有小幅度的提升，然而，在暴力驾驶下它的油耗达到了惊人的5.3升，另外还有一点需要注意就是这个车越堵车越省油，最后总结这台全新雷凌混动版，它锋锐设计造型犀利，主动安全保你周全，双擎混动油耗超低，L2辅助驾驶系统，全LED大灯组，tnga架构都是配备的。

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