笔者询问当地的东风日产4S店，里面的销售和我比较熟悉，他说他们店就在刚刚过去的10天之内，卖掉了14辆轩逸车，其中7辆是轩逸经典自动挡最低配；5辆轩逸经典自动豪华版；2辆才是最新款轩逸。

可以这么说，假如没有年款经典轩逸两代同堂的销售策略，势必会让这么一台神级A级紧凑型轿车无法超越朗逸、卡罗拉家族。单纯将年全新一代的日产轩逸拉出来，恐怕其月销量乃至于就连奔驰E级、帕萨特、宝马5系都比不上！

如果没有款日产轩逸经典跑量，款的全新一代轩逸会被朗逸、思域、卡罗拉、雷凌、宝来、普桑给联合绞杀，可见日产轩逸家族之中，至少有80%的总销量都是上一代老轩逸贡献的！其余的不到2成才是全新年款新轩逸的成绩单，为什么大众朗逸反而是新款月销量占比高，卡罗拉和雷凌干脆就不存在老款在售的情况？

为何作为日产品牌在中国最为依赖的高销量车型，11月卖掉了5.4万多台成为销冠王！东风日产总公司，近乎5成的总销量都要依靠轩逸家族来完成，具体主要依靠的反而是老轩逸经典，而并非的全新轩逸！笔者调查，其实也不过就是2个原因！

首先，老一代的经典轩逸外形更耐看！据悉，目前两代同堂在售的款老轩逸，更有老天籁的那种商务中庸大气耐看的质感，特别的内饰而言更舍得用料、做工也更精细、沙发更符合中国人的人体工程学。经典轩逸无愧这个名号，真的显得很经典，三大件和新款完全一致，动力也仅仅是少了13匹而已，非专业人士根本开不出什么差别来。网友真实统计数据显示，相反倒是最大匹的经典轩逸的百公里油耗更低廉，更节油！

第二，经典轩逸毕竟在华上市七八年了，名义上处于两代同堂销售阶段，但不可能类似于现代伊兰特那般玩四代同堂，东风日产还是需要面子的！因而经典轩逸最多只能卖到年很快就要彻底停产停售，所以目前属于去库存阶段，自然终端优惠幅度还是令国人比较满意的，毕竟新天籁因为各种原因遇冷不得不终端最高打折达到3万元，那么经典轩逸自然也能做到终端优惠2万元，相当于打八折！只论性价比层面，经典轩逸完胜款新轩逸！

全新一代轩逸卖不掉多少，销量占比很低的缘故还是太贵了，性价比不彰。毕竟就连价格最坚挺的丰田卡罗拉、雷凌都能降价几千元，如今的新款轩逸几乎一毛不拔！轩逸的准客户都不是什么有钱人，买这个级别车型的也都是中产家庭，自然精打细算考虑再考虑，新轩逸并无太大升级，相反动力提高了油耗也提高了，增加了用车成本，如此一来还是让准客户们自然而然选择经典轩逸。