说到熟悉的日本车，曾经一度辉煌的日产车皇冠，将于明年2月推出中国市场，处于发展调整期的一汽丰田，不断地对旗下品牌采取“精简政策”，就连当时红极一时的皇冠，也不幸推出舞台。今天我们就回顾一下那些经典的历代皇冠吧。

年，日产车还需要依仗欧美等先进大国的技术支持，而第一代的CROWN皇冠却运动独立的日产技术来进行研发销售，船舶造型的车身和对开设计的车门正是那个时代的代表设计。虽然现在看来是满满的复古风，可第一代的CROWN皇冠却是意义非凡，受人瞩目。

第二代皇冠才开始真正搭配后视镜功能，只是不同于现在的安置在了车头部分，同时也更趋近于现代车的审美。年，CROWN8以4灯前大灯、2档全自动AT变速箱等优秀配置开始上市。

第二代皇冠上市三年后，丰田便又上市了第三代“白色皇冠”，整体设计风格较为简洁，前脸部分也愈发的现代化，并且内饰中也采用了现代化的炮筒式仪表盘，这些改变也令白色皇冠的销量非常可观。

第四代皇冠将前脸部分进行加长设计，也更加考虑到空气阻力的因素，将流线设计趋近于现代轿跑风，并且第四代皇冠的LOGO，也终于开始是我们熟悉的皇冠标致了。

历史长流到了年，搭载速度感应式助力转向配置的高级轿车第五代皇冠也终于亮相，后排座椅也采用电动设计，内部做出大改变的同时，外观也是更加沉稳与霸气。

年我国正式开始社会主义现代化建设，走改革开放正确道路，而第六代皇冠也以2.8L直列6缸SOHC发动机亮相世界，这是丰田系列日产车首次配备涡轮增压系统，外观方面改动不大，但动力和节能方面，却做出了极大的改善。

年，春晚开始在除夕夜与我们见面，而皇冠也是坐稳了高级轿车的代表之位，第七代皇冠采用了ABS系统和四轮独立悬挂，将对性能的追求尽情表现了出来。

第八代皇冠在外观上并没有什么明显变化，只是提供了各方面驾驶性能，采用了电子控制空气悬架以及牵引力控制等新型技术。

年苏联解体，而第九代皇冠也是以全新的外形面向众人，将棱角圆润化，逐渐过度现代化。第九代皇冠也是初次配备5AT、3.0升直列6缸发动机。

世界贸易组织成立的年，第十代皇冠以丰富的技术获得了RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。

年第11代皇冠以世界首创的“稳定混和动力”技术诞生于世，但遗憾的是，第11代皇冠并没有正式进口国内市场，导致国内对于第11代皇冠的保有量十分稀少。

年第12代皇冠面世，而在年于国内进行投产，值得一提的是，第12代皇冠采用了后轮驱动技术，也搭载了更为先进的驾驶技术，让驾驶体验得以提升，并且针对国内的道路情况，将底盘进行了升高设计。

而步入中国市场后的皇冠也发现了国内的市场价值，而将第13带皇冠的加长版车型引入国内，更符合国内车友的喜爱，而第13代皇冠也是首次在国产车型上搭载了4.3LV8发动机。

第14代皇冠的百公里提速最快可达7.7秒，并且匹配手自一体式8档自动变速箱，比日本上市晚了两年之后引入的国内市场，为了与A6争夺销量，特意做了减配降级的处理，可却没有带来很好的结果。

第十五代皇冠近日也是与日本亮相，可惜我们应该是不会在国内看到了。而丰田新车亚洲龙将于今年年底的广州车展期间发布，进行皇冠的“接力”，一代人的回忆就这样退出，关于皇冠你有什么想说的话吗？欢迎评论留言。喜欢我们文章的话，记得点上