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虎年伊始的第一个月，日系车企集体下挫，遭遇滑铁卢，尤其是一汽丰田销量暴跌46%。这充分说明，对于丰田来说，中国人的韭菜，真的不好割了。

1月份刚刚过去，很多自主品牌都公布了销量成绩，大多都是报喜的。气势如虹的比亚迪1月份销量高达台，同比暴涨.05%；红旗汽车为台新车，同比增长30%。还有造车新势力，同期销量都有点猛，小鹏汽车交付量为台，同比大涨%；理想汽车交付量为台，同比劲增.1%；哪吒汽车交付量为台，同比暴涨%。换而言之，自主品牌集体迎来了开门红。

与大多数自主品牌迎来“开门红”形成鲜明对比的是，日系车企却遭遇当头一棒。日本四大汽车品牌，丰田、本田、日产、马自达1月份的销量，都出现明显下降态势。数据表明，丰田1月份在华累计销量为14.88万台，同比大幅度下滑21.5%；本田同期在华累计销量为14.66万台，同比降低6.9%；日产为13.35万台，同比下降8.7%；还有马自达则仅为1.92万台，同比下滑7.0%。

其中，丰田虽然力压本田，继续位居日系车销量排行榜第一位，但是21.5%的下滑幅度非常辣眼睛。实际上广汽丰田1月份销量8.75万台，并未下滑，反而同比小幅增长0.8%。导致丰田严重下挫的“罪魁祸首”，正是一汽丰田，其在1月份销量仅为4.1万台，同比骤降46%，接近腰斩。这种断崖式下滑，对于一向强势的丰田来说，显得非常罕见。这到底是怎么回事呢？

对于1月份的大跌，丰田将其归咎为芯片等零部件短缺，疫情反复，以及“春节期间需求的乏力”。但是自主品牌涨声一片，这些原因显然站不住脚。对于一汽丰田的暴跌，有观点认为是因为其天津工厂受到疫情的影响暂停生产，影响了旗下的部分车型。不过，一汽丰田除了天津，还拥有长春和成都两个造车基地，只是天津工厂停产，理论上不会造成如此巨大的冲击。

事实上，丰田销量的大跌，根本原因在于自主品牌的飞跃式进步，中国人的韭菜不好割了。首先，自主品牌车企经历大浪淘沙的洗牌之后，众泰、力帆等尾部车企被淘汰，而吉利、长安、长城综合实力得到加强，越来越受到消费者青睐；销量一日千里的比亚迪，其纯电和混动车型，抢占了丰田等日系车很多市场份额；“蔚小理”等造车新势力，也在新能源汽车市场，让刚刚起步的日系车黯淡无光。

其次，由于加价和质量等问题，丰田光环逐渐暗淡，国人不再无脑追捧。因为燃油泵、发动机安全隐患等问题，丰田去年连续三次大规模召回，合计万辆，让中国人不再迷信丰田的品质神话。众所周知，丰田旗下很大热销车型都加价销售，普拉多、汉兰达、埃尔法、雷克萨斯等，让消费者深恶痛绝。新车赛那“加价大法”的失败，说明丰田意识到，中国人的韭菜不好割了，也逐渐割不动了。