对于家用，用户选车格外谨慎，一方面权衡品牌、配置及整车综合性价比；一方面又需要在空间、燃油经济性及整车后续品质表现作权衡；同时，对于大多数用户而言，预算还不能太高。那么想要舒适省心的家用轿车，势必上升到10-15万级的合资家轿领域，清一色的日德车系供用户筛选，大众朗逸、速腾、本田思域、凌派、日产轩逸、丰田卡罗拉等等等等，一定程度上无论用户如何选择，都会是市场主流热销车型，在市场反馈及口碑上还算优秀。但对于侧重家用的用户而言，无非图个省心、稳定、舒适以及省油。因此，这个价位或许日系混动车型会更加适合。

而从5月轿车销量排行榜中我们看到，排名前十车型中有6款紧凑级家轿，其中轩逸、朗逸、宝来三款车型分别位居冠军、亚军、季军。丰田卡罗拉及雷凌赫然在列，其中雷凌以辆表现超越宝马3系的辆排名第7。可以看到，排名前十的热销车型仅有卡罗拉及雷凌有混动车型；相比之下，广汽丰田雷凌虽在全球范围内的认可度不及卡罗拉，但在国内市场却拥有不俗表现。年全年更是以万辆的销量成绩超越凯美瑞成为广汽丰田销冠，至此，雷凌已连续3年销量破20万辆大关。

款雷凌在售共12款车型，涵盖1.5L、1.2T及1.8L双擎混动三款动力组合，其中雷凌双擎版本共有6款，指导价为13.38-15.28万元。结合雷凌双擎现有的1.5万元市场优惠，其入门版本裸车价可低至12万元左右。这个价位想要舒适家用，选择丰田双擎似乎是个不错的选择。一方面，同价位的日产大众暂未有混动车型推出；另一方面丰田的混动技术市场认可度更高，口碑品质更有保障。丰田HEV在全球有超过万用户的支持，在中国也拥有超过万用户的信赖。24年深厚技术积累电池系统至今零故障，即便是全球累计超万辆的混动电动化车辆中，也没有发生过一起因车辆事故导致的电池燃烧、爆炸、漏电等事故。

早在年，丰田就已推出全球首款量产HEV车型普锐斯，也是第一个将HEV技术引入中国市场的车企；年，国产化的卡罗拉及雷凌双擎开始上市销售，这也意味着丰田是第一个将HEV动力总成国产化的车企。严格来讲，在混动技术领域，丰田还是有着举足轻重且不可替代的地位。而用户预算10-15万选择雷凌双擎，自然也能够享受到丰田双擎技术带来的高效率、低油耗的成果。雷凌1.8H双擎版搭载最新的第二代THS丰田混合动力系统，由1.8L自然吸气发动机+电动机组成，1.8L发动机最大功率72千瓦（98马力）/rpm；最大扭矩牛·米/rpm。电机总功率53千瓦，总扭矩牛·米，与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱，整体看下来依旧是一套主攻燃油经济性的动力系统。

而官方披露的雷凌双擎工信部油耗仅为4.1L，结合其加注92标号汽油的日常及43L的油箱容积，雷凌双擎一箱油跑Km并不是难事；参考现有的92标号汽油价格，每公里油耗花费不到3毛，于家用成本及燃油经济性而言，雷凌双擎还是令人欣慰。新车长宽高分别为//mm，轴距mm；作为参考，思域的长宽高分别为//mm，轴距mm，二者尺寸相似，于紧凑级家轿阵营而言，雷凌的尺寸及空间表现还是足够主流，家用过程中空间利用率出色。

除了出色的丰田双擎技术外，雷凌双擎还标配8气囊、胎压显示、定速巡航、全速自适应巡航以及全LED大灯。应该来讲，这样的配置表现才符合丰田大厂风范，同时对比到同级轩逸、朗逸的配置要丰富许多，用户日常驾驶体验得到提升。其中销冠轩逸全系脚刹、全系不配备定速巡航、全系后扭力梁式非独立悬架、全系卤素后尾灯，多少有些让人难以接受。另外，自全新雷凌上市后，原来的扭力梁式非独立悬架变为了现在的多连杆独立悬架，整车舒适性。运动性能都将得到一定程度。总而言之，10-15万级，丰田雷凌双擎在品牌、口碑、燃油经济性以及配置各个层面能够满足用户需求，家用层面会是个不错的选择。