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作者：原庆；转载请带上以上信息视为自动授权

最近，丰田全新一代Supra即将入华的消息在网上传的沸沸扬扬，一时间让许多车迷朋友激动不已。要知道，Supra在广大车迷心中的地位可是极具分量的，那棵情怀之树很可能从这些人儿时起就已生根发芽，毕竟过往每一代的Supra车型都有着自己辉煌的历史。早在年的时候，丰田曾经在北美车展上展出了一台名为“FT-1”的概念车，这一下子可吸引了当时世人的目光。因为它的样子不同于当时任何丰田产品的风格，人们纷纷猜测它的真身。直到后来才发现，原来丰田要将Supra车系复活！全球车迷一下子就沸腾了！这可是许多人年轻时候的梦想车系啊……“直列六缸发动机双涡管增压器缸内直喷进排气侧双连续可变气门正时……说完上面这些技术关键词以后，你是不是会觉得这发动机怎么听起来这么像来自德国的技术？你猜对了！其实全新一代的丰田Supra正是与宝马Z4共同协作开发的姐妹车型，所以动力系统就直接照搬了宝马的这一套动力系统。也就是代号为B58的直列六缸发动机加采埃孚提供的8速自动变速箱。目前发布的丰田Supra仅仅只有这一台发动机，一个版本的动力输出。相比而言，姐妹车型宝马Z4却拥有2.0T和3.0T两台发动机、四种不同的动力输出。不过根据外网的消息，在未来丰田会为像我国这种大排量车型税率较高的国家推出2.0T版本的Supra，搭载宝马代号B48的2.0T发动机，拥有高低两个功率版本，最大功率分别为Ps和Ps。从车厢的风格来看，似乎有些元素上的割裂感。中控屏幕、人机交互系统、空调控制区域以及换挡机构都具有强烈的宝马风格，而空调出风口以及仪表盘的UI界面，有着丰田运动型车特有的DNA属性。再多的信息懂哥今天就不在这啰嗦了，待到全新Supra正式登录国内再给大家好好讲一讲。懂哥今天主要是想给大家讲讲Supra这个车系，关于Supra这个车系长达四十年的历史，它的前世今生……第一代

8年，第一代丰田Supra诞生，不过在那时Supra并非像现在这样以一个独立的车系名存在，而是命名为CelicaSupra，内部代号A40。采用前置后驱的形式，搭载2.0L、2.6L和2.8L三款不同的直列六缸发动机，最大功率从Ps到Ps，匹配4挡自动变速箱或5挡手动变速箱。

第二代

第二代Supra仍旧作为Celica车系下的一款车于年推出，内部代号A60，搭载2.0L或2.8L的直列六缸发动机，最大功率Ps到Ps，变速箱依旧匹配4挡自动变速箱或者5挡手动变速箱。与第一代车型不同，第二代Supra采用了当时跑车特别流行的跳灯设计，外观非常的欧美范。

第三代年，随着第三代Supra上市，内部代号A70，整个Supra也从Celica脱离，成为了独立的车系。上市之初搭载一台经过升级的3.0L直列六缸发动机，最大功率Ps。一年后，一款3.0T涡轮增压发动机进入Supra的序列，有了涡轮增压器的帮助，Supra的最大功率猛增至Ps。第四代

年的5月，丰田正式推出了第四代的Supra，搭载一台3.0L发动机或3.0T双涡轮增压发动机，最大功率分别为Ps和Ps。造型方面，Supra也一改前两代车型所使用的的跳灯，而是采用了固定式的熏黑底色大灯。前脸的变化除了大灯外，最明显的就要数车头前部大尺寸的进气格栅和转向灯下方的进气口了，对于一款跑车来说，这样较为凶狠的造型也预示着Supra暗藏的性能。使用代号2JZ-GTE发动机的双涡轮增压版本最大功率马力，最大扭矩N·m，铸铁制造的缸体拥有极高的改装潜力，民间直线加速赛上经常能看到动辄上千马力的Supra，也因此获得了“牛魔王”之称。

写在最后

沉寂了17年后，当年的“牛魔王”终于再一次的出现在了我们眼前，从它的外观上我们依稀能看到前辈车型的影子，这让那些如今已是老男孩的Supra车迷们多了一些情怀的元素在心里，也让他们从心底喊出“爷青回”的久违冲动。不过从内饰和传动系统来看，似乎在这次Supra与Z4合作开发的过程中，宝马一直处于主导地位，这不免让人唏嘘，当年能够造出直线之王的那个丰田，还能否再一次打动世人？我们拭目以待。

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