牛牛车网网友Xym珂珂问：

预算24万，该买丰田皇冠还是雪铁龙全新C6？

据说预算24万能买到定位B+级的丰田皇冠和雪铁龙C6，我还挺心动的，希望大家能多介绍下这两款车，各自的优缺点，推荐买哪款？

大家可能不相信，过去高高在上的丰田皇冠如今花24万便能收入囊中，听起来不可思议，但这就是事实。

不仅是皇冠，一些最近冒出来的B+级轿车定价也都不算高，比如福特金牛座23.38万起，也就是比新迈腾贵了4万多，但不管是尺寸还是配置可都要比新迈腾高了一截，性价比还是大大滴。不过我不会推荐它，因为这车没什么高级感，做工差，配置虽然一大堆，但就是显不出有档次。

再比如这里对比的雪铁龙全新C6，也是走性价比路线，18.99万起最高还不到28万，尺寸和新君越接近，气势可谓相当足。全新C6作为目前东风雪铁龙品牌的旗舰，直面迈腾、帕萨特、君越等老对手的竞争，为了能让全新C6更符合国人的喜好，东风雪铁龙针对中国市场的需求开发了这样一款全新车型，也就是说全新C6和国外的C6并不存在换代关系。不过这款车确实里里外外都是新的，平台新，设计新，定位也新，说它没有诚意我可不认同，毕竟它和朗逸那种拉皮车相比简直强太多了。

全新C6虽然能给人新鲜感，但形象上依然不如丰田皇冠来的高大上，要知道皇冠实质上是台中大型车，定位其实是要比全新C6高的，而且有着单独车标的皇冠在老一辈生意人眼中就是豪华的存在，那时候开一辆3.0L的老皇冠在路上，别人都会行注目礼的，把车停在小区，总会有人过来瞅两眼，忍不住说：确实高级。现在第十四代皇冠虽然没有之前那么有地位了，但提起来大家还是有份敬畏。买车有时候买的不就是种心理满足么，皇冠显然就自带这种光环属性，反观全新C6就差的不止一条街了，即便是所谓的“总统座驾”，但你承认这台全新C6和这个名号有半毛钱关系吗？

说完品牌感知的东西，接着我们聊聊产品。

这一代的皇冠比起之前看起来更年轻了，很多线条都特别犀利，尤其是雾灯区域，很难想象丰田的设计师会做出这样大胆的设计。包括大尺寸的中网也是突显年轻时尚的元素，还有更讲究细节的尾灯，各个方面都颠覆了老皇冠上那种沉稳、中庸的形象。

不过来到内饰，你却又感觉回到了上一代，中控台造型中庸，没有太多的修饰，两块大尺寸的触控屏是仅有的能提升科技感的设计，其他的细节也都中规中矩，一句话总结就是整体上依旧没有明显的新派风格。外观很年轻，但内饰很“老”，这种割裂感是这一代皇冠的特点，多面是好是坏每个人的评价都不同，问题是你喜欢吗？

法系品牌天生浪漫，但全新C6却是台规规矩矩的商务车。新车采用了雪铁龙家族最新的设计语言，尤其是前脸，大灯和中网相连，而且左右的LED行车灯与双人形车标融为一体，看起来相当有设计感，是全新C6上的一个亮点。

因为全新C6是发动机横置前驱的动力布局造成前悬比较长，视觉上比起皇冠那种短前悬的车身比例少了些力量感，看着不够优雅。好在这车的长度足够，长长的腰线保证了它作为一台B+级车该有的流畅度。毕竟平台决定气质，皇冠在高级感这种气质上更有优势，细节方面，我倒是觉得全新C6也不差，起码能达到主流B+级车的水平。

既然两车的平台不同，那就再聊聊关于平台的一些东西。大家都知道纵置后驱的车要比前置前驱的车更高级，主要是因为不管硬件规格还是驾驶感受都会受到平台的不同而有区别。就以前悬挂来说，皇冠的发动机纵置后，发动机舱的横向空间变大，因此布置稳定性更好的多栏杆悬挂成了可能，而采用发动机横置布局的全新C6就只能选用买菜车车上多会出现的麦弗逊式。日常使用下，两种不同的悬挂类型区别不是很大，但请相信，因为成本差异多花的钱是肯定能在更考验车辆性能的少数时间里体现出来的，比如遇到危险做紧急变线，全新C6很可能因为麦弗逊式结构的机械限制而不能像皇冠一样顺利完成。

平台还可以在多方面影响驾驶感受，纵置的平台前后轴荷比更平衡，起步抬头和刹车点头都更加不明显，而且后驱车的前轮不再负责驱动任务后也会变得更加灵活，一个直观的感受是，在同样的小巷子里开车，皇冠给人的感觉就是要比全新C6更轻松些。

但还是那句话，日常用车很少遇到太极端的情况，更高级的机械规格带来的那些细微的质感差别让你感觉到的机会并不多，而且我还告诉题主，纵置平台的成本相对横置平台更高，这会直接反映在车价上，所以同样的价格下，两台不同平台的车配置差异是非常明显的，题主是会选高级平台的低配还是低级平台的高配呢？这一点需要考虑清楚。

继续聊机器，关于发动机我个人还是更推荐1.8T的全新雪铁龙和2.5L的皇冠。全新雪铁龙选1.8T没什么好说的，毕竟这么大的一台车，排量太小了驾驶感受是会受到很大影响的，所以如果可以还是尽量上高阶排量。

至于皇冠为什么要选2.5L，原因倒不是因为那台2.0T涡轮增压发动机不好，实际上不管是动力还是技术它在同级中都是数一数二的，而之所以不选，主要是因为2.5L的特性和皇冠那种沉稳的风格更搭。代号5GR-FE的2.5L自吸发动机已经有年头了，上一代皇冠它就在役，如今又延续到这一代，参数不是很好看，但好在有着极佳的平顺性，和6AT搭配能带给人那种忘不掉的高级感，真的很吸引人。此外，它油耗也还OK，质量可靠度更是值得称道。2.5L皇冠适合那些依旧怀念大排量V6自吸发动机的消费者。

进入到车内，能明显感觉到皇冠的座椅要比全新C6更舒适，真皮的质地好，而且座椅填充物的软硬也合适，不是特别硬坐着隔人，也不是太软完全没有支撑。后排座椅的靠背角度本身比较大，而且加入多向调节后很容易找到合适的坐姿。相对来说，全新C6的座椅就更像欧洲车了，整体感觉偏硬，虽然支撑度够了，但坐久了很容易累。

还是全新C6的座椅，设计师很有想法的把箱包的拉手元素做到了靠背上，看着挺与众不同，不过消费者会因此觉得全新C6更有品味吗？当然除了这个有些华而不实的设计，前排座椅的加热、通风、按摩功能还是很实在的。另外，全新C6上的全液晶仪表也是个亮点，科技味道非常浓，和这车主打的时尚调性比较符合。

最后，如果购买预算24万的话更推荐买哪个车型呢？

我个人觉得，售价25.48万的皇冠2.5L行政版和售价23.99万的雪铁龙CTHP尊贵型是不错的选择。

目前皇冠的优惠不小，推荐的车型裸车价差不多能在24万左右，不过这是个丐中丐版，配置低得令人发指，连最基本的倒车雷达都没有，不过纵置后驱的平台是优势，所以如果题主不在意配置素不素，愿意后期去汽配城加些装饰完善实用性的话，强烈建议入手。

相对来说，全新C6开起来就没有皇冠那么爽了，但1.8T的动力也足够用，关键是性价比奇高，这个级别，花不到24万就能拥有全景天窗、全液晶仪表、后排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、车道保持、主动刹车系统等等等等......想想这样的车打着灯笼也难找啊。