上半年的各个品牌的销量数据已经出炉，我们整理了一下合资品牌的数据，发现除了大众品牌一家独大之外，其他合资品牌之间的销量差距无几，别克、本田、丰田、现代等品牌销量都在50万级，而日产和福特品牌销量在40万级,差距也不大。
从以上数据我们看到，各大品牌上半年销量都保持增长，除了现代品牌只有2.4%的增长之外，其他品牌都是两位数的高增长，特别是别克品牌和本田品牌，别克更是一举超越丰田和现代，成为仅次于大众之后的畅销品牌。别克品牌为何能突飞猛进呢？
“走轻豪华轻奢路线的品牌定位拥有百年历史的别克品牌，在美国本土市场销量并没有雪佛兰高，美国大片里雪佛兰科迈罗、皮卡等出镜率很高，而别克几乎没有。相比雪佛兰和福特这样的平民车，别克的定位略高些。别克也是最早进入中国的汽车品牌之一，在那个年代备受政商富贾青睐，孙中山、张学良、周恩来等乘坐别克车，别克品牌一开始就给人高端的形象。加上浓重的美式风格，男性开着显得成熟绅士，女性开车优雅高贵，自然给人一种更高的档次感。
“品牌车型的跨级竞争光有定位更高端的品牌形象是不够的，比如讴歌、DS等品牌在国内依然困难重重。别克的产品这两年最为明显的特点就是跨级竞争。比如别克昂科威，上半年销量将近12万辆，超越途观成为合资SUV销量冠军。昂科威上市凭借更大的尺寸和空间表现，越级成为中型SUV，与紧凑型的途观价格相差才2万，加上用料更高档、更具逼格的内饰和更高的配置，性价比已经了然。同样的英朗之于朗逸也一样，入门级车型配置就相当丰富了，英朗应该是跟速腾一个级别的，但是价格诚意满满。还有定位于A+级的威朗也是成功的，6月销量已经冲到了1.3万辆。
“车型产品力的不断提升首先要说的就是技术层面。别克Ecotec发动机无论是动力表现还是燃油经济性，都得到了很大的提升，美系车油老虎的形象已经远去，“沃德十佳发动机”不是盖的，而且更小的排量更大的动力还有购置税减半。其次是做工细节的方面的提升。比如新一代君越，内饰做工能媲美豪华品牌中高级车，静音降噪处理也做得很好；同时技术突破更深入，新一代君越大幅减轻的车重提升的不仅是燃油经济性，还有操控性。再则是产品的更新换代，上个月新昂科拉上市，改款直接拿出了换代的诚意，内饰整个都变了。目前新一代君越和改款昂科拉已经上市，下半年改款GL8也将上市，新一代君威和新一代昂科雷将在明年进行换代。别克品牌还计划推出一款全新的微型车。
“别克是否有能力角逐大众品牌作为通用汽车在国内的主力军，别克销量能取得这样的成绩虽然好，但是还不够。要知道上汽大众和一汽-大众两家销量，别克、本田、丰田三家合体还不一定能对抗呢。更何况面对大众品牌车型多、深入细分市场的先行优势，其他品牌显然有点力不从心。不如对于7座SUV，大众途观XL可能会推出，而目前还没有别克品牌7座SUV的消息；比如大众辉昂这款高端旗舰车型，与君越不在一个竞争层次了，别克还会出新的旗舰轿车吗？比如大众R-Line和GTI、GLI等细分高性能市场，比如高尔夫嘉旅等跨界车市场。
小结：近几年别克品牌突飞猛进，一跃成为国内市场仅次于大众的合资品牌，巨大进步大家有目共睹。但要真要超越大众品牌，实在太难了。不过对于北京现代，好似别克、丰田、本田等都不跟它在一个竞争层次了；对于本田和丰田的实力，别克也不能轻易言胜。所以，别克最需要的就是继续巩固自己第二名的位置，并不断的优化车型、提升品牌形象和竞争力来逐步的扩大市场份额和销量。
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