中国汽车保有量现在是每年递增，各大合资汽车厂商也非常重视中国市场，纷纷专门为中国汽车市场打造特供车。这种特供车型一般分为两种，一种是基于现有平台所开发的，比如说各种加长；另一种则是全球化车型针对不同市场推出的不同版本，其他国家是买不到的。
但是今天小编想说的是“中国不供车”，很多车型在国外卖得非常火爆，这几款车型里不乏有大家所喜爱的SUV。其中有些车型是宣布引入国内，有些则迟迟没有实际行动，下面小编就给大家介绍下国外很火但国内没有的SUV。
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福特征服者
说到纯正的美系肌肉SUV，那就不得不提领航员和征服者了，征服者算得上福特家族最大的SUV车型了，也是汽车界的巨无霸，年新一代征服者也是自年之后憋了15年的换代车型，预计最低配起售价70万。
外观上变得更加时尚霸气，内饰风格偏简洁大方，最大的变化是使用了像F-的铝合金车身，使其总重量减少了公斤。即使是标轴版车型也已经到了mm，长轴版达到mm，比领航员还要夸张，空间方面自然是超乎想象。
动力方面则采用与领航员相同的3.5TV6发动机，最大马力，最大扭矩达到N·m，传动系统则是10速手自一体变速箱，超过2.5吨的大块头6.3秒就可以破百，相当恐怖。当然其越野能力也是非常出众，无论是山路还是崎岖路面，操控表现得很稳。
2
本田pilot
丰田汉兰达都稳坐合资7座SUV的销冠那么久了，很多人好奇本田为什么不推出与之抗衡的车型，其实本田有款叫Pilot的7座SUV，但针对的都是北美市场，其长宽高分别是**mm，轴距为mm，比汉兰达大了一圈，和同级别车型相比空间方面十分有优势。
内饰设计和配置只能说中规中矩，毕竟其一向不是本田所擅长的领域，整体布局更加人性化，也脱离了老款的硬派风格，全景天窗、无钥匙启动/进入系统、自动空调等应有尽有。
本田pilot提供了2.0T和3.5LV6两款发动机选择，最大功率分别为马力和马力，与之匹配的是6/9速自动变速箱，并将采用全时四驱系统，国产起售价预估24万左右，汉兰达都要慌了吧！
3
丰田C-HR
盼星星盼月亮，说引进国内好几年的CH-R终于有下文了，丰田首款TNGA架构的小型SUVCH-R终于进入国内市场，被分为广汽丰田CH-R与一汽丰田奕泽，看来也是要效仿本田缤智+XR-V的双车策略了。
外观上完全摆脱丰田老套的设计，整车看上去非常激进动感，保持了海外丰田CH-R的设计元素，内饰则搭配了三辐式方向盘以及双炮筒式的仪表盘，还有球形挡杆和悬浮式的中控屏，科技感十足，很明显是冲着年轻消费者而来。
动力上提供了1.8L（马力）混合动力系统以及1.2T（马力）给消费者选择，国产版还会提供2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是6速手动或CVT变速箱，它的上市估计要打破两田长期侵占合资小型的SUV局面了吧！
4
丰田4Runner
说起丰田越野SUV国人更熟悉的是普拉多，而远在北美地区销售的4Runner名气却不怎么样，但它可是个来头不小的家伙，一款基于Hilux皮卡平台打造的硬派SUV，最新一代的4Runner和LC系列兰德酷路泽、雷克萨斯GX系列车型来自同一底盘。
除了外观更加狂野硬派，丰田4Runner动力系统是非常成熟的，1GR4.0LV6发动机最大功率马力，最大扭矩牛米，传动系统是5速自动变速箱，并且配备了带牵引力控制的全时四驱系统+可锁止的托森机械式限滑差速器，对于那些向往西藏，喜欢跋山涉水的驴友来说是不可多得的硬派SUV。
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全新帕杰罗劲畅
三菱造越野SUV其实很有一手，达喀尔拉力赛7连冠就是最好的证明，只不过三菱的市场营销做得比较差。国内的进口版帕杰罗仍是老一代车型，而海外版早就更新到第三代车型了，采用DynamicShield设计语言，X造型前脸相当霸气有辨识度。
三菱的秘密武器就是其超选四驱系统，可以在两驱/四驱，带锁止的高速/低速四驱间自由切换，还加入了沙地、碎石、泥地、雪地等越野模式，比老款车型实力增加了不少。动力上海外版帕杰罗劲畅紧提供了马力的2.4T柴油发动机，峰值扭矩牛米，换了一款新的8AT变速箱，这么好的越野SUV，国内没有任何消息报道何时能引入。
总结
国外的车型相对来说平台技术更纯正、质量把控更过关，这也是为什么一些消费者更青睐进口车的原因。而一些车型国产后各种简配，甚至独立悬挂换成了非独立悬挂，这也是很多消费者所埋怨的。当然还有那些想买买不到的车型，久久没消息引进国内也是一种遗憾。
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