这几天分享了很多入门级越野车，包括车小鬼大的吉姆尼、非承载式的帕杰罗劲畅、低调内涵的超级维特拉等等，除了这几款车型，五十铃mu-X的呼声也很高。坦言小编对这款车不甚了解，今天特意找到一款五十铃mu-X做了深入了解，真有几分意外惊喜、相见恨晚的感觉。
五十铃mu-X
对于五十铃这一品牌其实国人应该不陌生，其在国内品牌影响力更多的是被箱货、冷藏车所创，对于该品牌越野车人们似乎鲜有耳闻。实际上在日本本土，五十铃几乎成为优质柴油车的代名词，其从八十余年前开始就开始致力于高热效、低油耗的柴油发动机研发。据悉海外市场近80%的柴油发动机都出自五十铃，也有了“日本柴机出美名，老大只认五十铃”的佳话。
五十铃mu-X
而mu-X更是将五十铃家族的这一优良传统发扬光大，其全系车型皆搭载柴油发动机，共有2.5T和3.0T两款动力配置可供选择。其中前者的最大输出功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米；后者最大输出功率可达千瓦，峰值扭矩则为牛·米。对于一款柴油车来说，低转速大扭矩才是硬道理，因此车速上五十铃mu-X可能没有优势，但扭矩上该车比马力的3.0T柴油霸道还要强劲，要知道该款霸道峰值扭矩也才牛·米。
五十铃mu-X
五十铃mu-X
另外，众所周知日系车发动机的可靠性居全球首位，而五十铃则成为了日车柴油机车的可靠性担当。其生产的4JB1款发动机在30年的时间里被全球各大柴油型汽车采用，截止到今天众多皮卡、越野车依旧采用升级版的4JB1型发动机。而mu-X作为五十铃旗下的核心竞争越野车型，则搭载了性能、可靠性都优于4JB1发动的4JK1与4JJ1两款发动机，其中钢制正时静音链条、高耐热铝合金活塞、活塞石墨涂层以及VGS可变截面涡轮增压技术全球领先。
五十铃mu-X
除了强大的动力基础，五十铃mu-X在操控性上也颇有造诣。其采用前螺旋弹簧双叉臂独立悬架+后五连杆整体桥非独立悬架（带稳定杆）、非承载式车身结构、全时四驱等倾向于高通过性、强脱困能力的车身与底盘设计，在此基础上最大限度追回舒适性。并且高配车型可选装后桥差速锁，这对钟情越野车车主来说无疑是一大福音。
五十铃mu-X
五十铃mu-X
但是在外观设计上，五十铃mu-X太有辨识度，太有辨识度也就成了“另类”，这就把自己的身份钉死在了小众车领域；此外和霸道相比，mu-X在国内的销量还不及霸道的一个零头，低销量低保有量就使得mu-X陷入了恶性循环。但是在17.88-26.88的万售价上，五十铃mu-X有着绝对优势，并且顶配车型挥一挥衣袖竟然优惠了5万多！如此一来，二十万出头五十铃mu-X在同级别车型中还有对手吗？
五十铃mu-X
五十铃mu-X
更多精彩
?洪欣坦然回应出轨谣言，张丹峰不会再是第二个莫少聪了
?张丹峰家庭背景曝光，看完真是不可思议，难怪巴着洪欣死活不放手
?二婚李佳靠什么迷倒靳东？这六张照片让你心服口服！
拂莎赞赏
